昨天晚上 Vin Gor 收到一个新问题，俄乌战争会是全球化自由贸易化的终结么？于是早起执笔写一下文章。随着俄乌战争进入第三周，目前双方还没有就停战达成协议，因此停战的时间仍然未知，但是对于跨境电商物流行业来说，欧洲供应链面临着越来越大的压力。
著名供应链咨询公司 Woodland Group 昨天表示，物流与供应链行业正在努力减少俄乌战争对市场的干扰，但是实际情况是，俄乌战争对所有的物流运输方式的影响都在加剧。虽然全球航运巨头（包括MSK/MSC/CMA等），以及全球货物货运代理巨头（包括KN/SEKO/DHL/DSV等）都纷纷宣布了自己对乌克兰的支持以及对俄罗斯的制裁，但是，其实他们也担心此举会招致客户的不满，特别是BCO的。这样有可能会导致自身声誉受损，如果这个局面持续下去，客户有可能转而选择其他中小航运公司和货运代理进行合作。
Woodland Group 其中一名发言人表示：“随着港口被封锁、进出口停滞和制裁导致油轮被撤出租船市场，海上危机将加剧。北约对俄罗斯的制裁已导致即期运费和运输成本攀升，并且不可避免地增加了全球货运的价格。”
在英国，很多运输公司已经看到了影响。目前英国运输公司正在实施高达 10% 的紧急燃油附加费，以弥补不断上涨的燃油成本，这加剧了本已紧张的市场。去年，由于欧洲司机在英国脱欧后逃离该国，加剧了司机短缺，因此英国对该行业长达数十年的投资其实已经宣告失败。
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Woodland Group 继续指出，在欧洲，被延误的司机正在与糟糕的情况作斗争，包括超市缺乏食品、社会危害事件增加和以及环境卫生设施的糟糕情况。由于铁路货运路线包括中欧铁路货运，其中约 50% 的欧盟运输通过俄罗斯和白俄罗斯进入。
注：跨西伯利亚铁路 © DiegoFiore Dreamstime.com
另一方面，航空货运也面临问题，随着黑海被联合战争委员会列为高风险战区，欧洲的“天空”也被关闭，许多航班被迫改道绕开乌克兰和俄罗斯，这影响欧洲和亚洲之间的交通，这对许多航空公司产生了各种影响。
注：一架亚马逊航空 737-800 货机在 Forth Worth Alliance 机场。（照片摄自吉姆艾伦）
空运行业面临的复杂问题是新冠疫情的“卷土重来”，尤其是在中国。政府在周一宣布，在病例数量再次开始攀升后，一个全国性经济中心城市、国际化城市 、科技创新中心、区域金融中心、商贸物流中心—深圳市，宣布全城封闭管理一周。
而全球另一大金融中心都市—上海，其浦东国际机场将关闭入境旅客六周，中国民航局前天提醒近期将有106个上海入境国际客运航班将调整至其他机场。虽然中国政府这个决定不会影响货机，但减少的腹部容量将减少本来就捉襟见肘的货运空间，这将可能让空运价格继续上涨。
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