据多家经纪公司报道，近日，一家有中国背景的货主航运公司在2019年租用了一艘4616TEU，名为Northernn。 Prelude的现代巴拿马集装箱船，由于租期短，日租达到20万美元的超高水平！
天价租船继续
Northern Prelude资料图 图片来源：船讯网
船讯网为信德海事网提供Northern 根据Prelude轮的数据，这艘巴拿马船的船东是一家德国公司，以前被租给德国最大的集装箱航运公司赫伯罗特 Hapag-Lloyd在运营中使用。相关数据显示，赫伯罗特在2020年10月租用这一轮时的租金仅为1.4万美元/天。
据信德海事网进一步了解，这一轮的最新租户是一家具有中国背景的货主航运公司。
除了通过租船获得运输能力外，该公司最近还以大约5200万美元的超高价格购买了另一艘名为Windswept的小型集装箱船，建于2010年，建于2872TEU。这艘船的原船东-英国Lomar 2020年10月，Shipping购买这一轮只花了1000万美元左右。
可用运力耗空，有价无船
让我们回到集装箱租赁市场。目前，集装箱租赁市场的运输能力仍然短缺。只有到2022年晚些时候和2023年，更多的船舶租赁才会到期。
根据海丰经纪亚洲租船指数AFeedex的说法，海丰经纪在最近的市场周报中(2022年第8周)，当周指数报告3913.4点，涨幅2.45%。虽然只有三笔交易，但交易金额比以前大幅上升，交易也集中在几个权重板块，从而提高了指数。总的来说，市场上只有少数空船，租船市场几乎和期货一样。目前，3月到期的船舶早在很久以前就被租户买走了。
特别是在较小的船舶行业，这种情况尤为明显。集运公司和需要船舶的相关货主航运公司必须提前以高租金的方式锁定船舶。
例如，德国独立小型集装箱MPCC最近表示，他们已经提前续约了今年需要更换的24艘船中的14艘。他甚至说：“我们甚至收到了一些租约续约申请，直到2023年才到期。”
该公司首席执行官Constantintintin “如果市场继续保持现状，我相信我们将能够在实际租约到期前覆盖相当多的长期头寸，”Baack说
德国船舶经纪公司Hansee Berederung董事长迈克尔•赞克尔(Michael Zankl)还表示，虽然租金价格已经很高了，但是船东已经没有船可以租了。到了今年夏天甚至2023年，市场上几乎没有船可供选择。
目前，需要船舶的租船人只能期待短期租赁船舶尽快回到市场。
Zankl还说：“另一方面，我们也看到越来越多的船东愿意通过短期租赁船舶，因为他们的大多数船舶已经获得了长期租赁。”
Zankl进一步解释说，目前的集装箱船东可以按照类似的合资池运营模式经营自己的船队，以相对较高的租金水平租用部分船舶，其余较小的船舶可以在短期市场上“玩耍”。
船龄不是问题
Zankl还表示，目前的租船人不再把船龄作为租船的考虑因素。言下之意是，无论是新船还是旧船，只要能租船。
例如，最近一艘1997年建造的1439TEU，被称为 Aegean Express还获得了4.1万美元/天的租金。此外，德祥海运最近还以约5万美元/天的价格租用了另一艘1998年建造的类似船舶。
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