与戈杰克和格拉克等更熟悉的名字相比，安泰林的规模和运营仍然相对适中。该公司由伊姆隆·哈姆扎和拉赫马特·埃芬迪于2016年创立，于2018年开始运送乘客，并没有特别积极地从其他来源寻求资本。
目前，安泰林拥有超过30万名司机和50万名客户。它在印度尼西亚的100个城市运营。埃芬迪也是该公司的首席技术官，他说安泰尔因采取的策略不同于其他打车公司。
“我们避免现金消耗系统。我们使用拍卖的概念。司机可以自己决定价格。根据价格、车辆或司机，顾客也可以有自己的偏好，”埃芬迪说KrAsia在电话采访中。
Anterin的平台允许司机和乘客设定和选择票价，而不需要公司规定固定费率。
跨国公司的投资旨在为安泰尔发展更多类型的业务，包括食品配送、通过与车队运营商合作提供出租车服务以及汽车和直升机租赁。
跨国公司收购安泰林与国际航空运输协会进入按需运输业务的战略并行不悖，而格拉克和高杰克仍是东南亚的领导者。
“国际航空运输协会选择安泰林是因为它的远见。安特林的创立是为了改变目前存在的打车公司的运营理念，”国际航空运输协会副总裁Wishnu Handoyono在一份新闻稿中说。
这笔交易将于2月底完成。
空运协会是一家航空服务提供商。它运营一些航空运输服务——通过直升机、涡轮螺旋桨飞机和喷气式飞机——主要以长期合同为石油和矿业公司服务。跨国公司的子公司之一全球运输服务公司拥有国际航空运输协会8.68%的股份。
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