俄乌冲突加剧了难以缓解的供应链危机。
Glennnn，供应链顾问机构FourKites专家 Koepke最近表示，战争可能会对全球供应链造成另一个打击，导致海运和空运价格飙升。从中国到美国的每个FEU运价可能会上涨到目前的两三倍，即从每个40英尺集装箱的1万美元上涨到3万美元。
Koepke指出，自疫情爆发以来，海运价格继续创下新高。俄乌冲突将影响供应链。目前，冲突导致许多船舶改变航线。基本上，乌克兰所有港口都关闭了，船舶改道加剧了欧洲其他港口的堵塞。数据显示，截至2月28日，已有200多艘船舶等待穿越连接黑海和亚速海的水道和唯一的刻赤海峡。
俄罗斯和乌克兰之间的危机严重影响了跨越黑海的货物运输，这是一条与原油和散装食品有关的航运通道。自2月24日俄罗斯和乌克兰战争开始以来，几艘船被炮火攻击或拘留。欧洲和美国开始制裁俄罗斯贸易，包括英国禁止所有俄罗斯船舶进入英国港口，比利时、荷兰和德国的航运业和港口也将拦截和检查前往俄罗斯的货船。
马士基航运是世界前两大集装箱航运公司(Maersk)和地中海航运(MSC)还有法国达飞船(CMA CGM)、德国赫伯罗特(Hapag-Lloyd)与日本海洋网联船务公司合作(ONE)俄罗斯货物的订单服务也已暂停。根据国际航运业分析机构Alphaliner的数据，这五家公司的总运力占全球市场的近60%。市场参与者预测，他们暂停对俄罗斯的服务将加剧供应链困境，并大幅提高船运费。
目前，集运公司已开始提高运价。从3月15日和4月1日起，集运公司分别提高了“集装箱综合费率附加费”（GRI）、“燃油附加费”（BAF），国际集运巨头甚至开始征收“港口滞期费”。业内人士指出，经过这一轮调整，运价可能会上涨50%。
Glenn Koepke表示，集运市场不是旺季，但随着企业夏季运量的增加，将对供应链产生重大影响。一些航运公司提供其他替代航线，如赫伯罗特 4 从1月开始，中德快线服务将深圳大铲湾码头连接到汉堡，中转时间为27天。
马士基航运也开始推广多式联运服务，将货物从韩国釜山运往俄罗斯附近的海港城市加里宁格勒，然后在不到20天的时间内运往波罗海地区的其他地方。相比之下，穿越苏伊士运河需要60天的海洋航行，但通过俄罗斯服务可能面临新的限制和制裁风险。
由于全球约41%的出口来自亚洲，乌克兰是中欧古代贸易路线之一，战争导致贸易路线中断，欧洲国家受影响最大。俄罗斯和乌克兰的紧张局势持续的时间越长，对整个欧洲物流的影响就越大。马士基航运警告客户，这是一个全球影响，不仅限于与俄罗斯的贸易，而且供应链仍然严重中断。
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