根据海洋情报公司Sea-intelligence提供的最新数据，全球集装箱航线的可靠性跌至历史新低。虽然亚洲和北美之间主要航线的平均延误略有改善，运输能力显著增加，但主要航线的可靠性下降趋势仍在继续。
“2022年1月船期可靠性再次下降。”Sea-Intelligence首席执行官Alannn Murphy说。他指出，从2021年12月到2022年1月，船期可靠性环比下降0.9个百分点，达到30.9%，这是Sea-intelligence自2011年开始记录全球船期可靠性以来的最低水平。根据Sea-Intelligence的报告，与往年同期相比，船期可靠性下降了3.8个百分点。
来源：Sea-Intelligence
Sea-Intelligence分析了60多家主要船舶公司在34条不同贸易路线上的表现。
Alan Murphy表示，虽然2021年1月以来船期可靠性低，但波动不大，全球得分大多在30%-40%之间。从12月7月68日到2022年1月7月38日，船舶平均延误时间略有下降。
根据Sea-Intelligence最新一期的全球班轮性能(GLP)报告称，在前14家船舶公司中，马士基于2022年1月再次成为船期可靠性最高的船舶公司，船期可靠性为46.9%，其次是汉堡南美，船期可靠性为42.8%。
来源：Sea-Intelligence
赫伯罗特、以星、达飞、MSC和HMM的船期可靠性在30%-40%之间ONE、PIL、阳明等6家船舶公司的船期可靠性在20%-30%之间。中远海运、万海、东方海外、阳明等4家船舶公司船期可靠性低于20%，其中长荣船期可靠性最低，仅为15%。
由于船舶公司在亚洲和北美之间的主要航线上不断增加运输能力，该航线的船期可靠性较低。Sea-根据Intelligence的分析，春节假期后主要贸易路线的运输能力与往年相比增长强劲。
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