在俄乌冲突下，船舶战争险大幅上升。一些船东表示，他们的保险金额在一周内达到了船价的7%！
自俄乌冲突爆发以来，至少有五艘船在黑海水域遭到袭击，至少有一名海员在袭击中被确认死亡。
今年2月15日，伦敦保险市场将“黑海和亚速海周围的乌克兰和俄罗斯水域”列入高风险地区名单。保险公司可以调整相关保费。当船舶进入上述区域时，被保险公司将收取额外的保险费，并按照战区约定履行义务。
联合战争委员会（Joint War Committee，JWC）它是一个代表承保人在伦敦船舶战争风险市场的利益的组织。它由劳动合作社辛迪加成员和伦敦保险公司市场的代表组成。它通常每季度召开一次会议，审查其认为商船容易发生战争、罢工、恐怖主义等危险的高风险地区。
根据该组织2月15日的声明，JWC将黑海和亚速海的乌克兰和俄罗斯水域划分为战区，生效日期为当月23日。
2月24日，俄罗斯正式进攻乌克兰（PS：不得不说JWC是如何确定23天的生效日期的？)黑海地区几乎所有的海上交通都停止了。
在目前的环境下，许多保险公司宣布将拒绝为被困在乌克兰附近的船舶提供相应的战争保险，这进一步导致该地区特殊时期的保险过热。
一些船东不得不为此付出高昂的保费来换取保障。
事实上，根据早在3月1日的一家保险经纪公司的报告，战争保险费率在上述地区每七天更新一次（按估计船价计算） 0.025% 上升到了 2%- 超高水平的5%相当于最高水平的200倍。
随后，据两家船东公司在当地水域的知情人士透露，3月4日保费率进一步上升至7%(按估计船价计算)。
一位船东不满意地说，有些人嗅到了机会，抓住机会咬了一口。保险经纪公司的消息人士说，一些船东可能不得不为他们的船支付每周60万美元的保险费。
船东说这只是掠夺，但船东别无选择，只能选择被保险或承担不被保险的风险，但如果你选择被保险，你可能会在大约五周后失去船。
但据国外航运媒体贸易风报道，部分战争保险人为船体提供的保险费率报价在1%-4%之间(根据不同的风险)。
通常情况下，战争保险在确定新的附加保费区后7天自动以较高的费率续保。但现实是，似乎很多保险人要么不自动续签条款，要么给出过高的费率。
全球高级合伙人朱利安海事律师事务所Ince•克拉克(Julian Clark)保险人是否有自动续保的法律义务也是一个问号。
风险地区船舶管理公司的另一位负责人表示，上周我们甚至被要求以5%的费率支付保费，只保证3天。他还说，谈判后我们最终只以2%的费率支付保费是非常“幸运的”。
目前，船东在航运业的情绪尤其强烈，因为他们认为只有他们在完全超出控制或责任范围的情况下承担责任。
“那些令人钦佩的船只仍然停泊在原地，履行租船合同规定的义务… 他们现在无法忍受火箭弹、地雷和保险公司的布局的威胁。”
保险市场动荡的另一个主要原因是，几家保险公司甚至拒绝提供报价。
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