Container xchange联合创始人兼首席执行官克里斯蒂安·鲁洛夫斯 Christian Roelofs向信德海事网介绍了该机构对俄乌冲突发展现状对集装箱物流业的影响。
Christian Roelofs介绍说，基于我们对现状的了解，我们预计俄乌冲突将影响不同行业集装箱的可用性。
“黑海和亚速海的一些地区现在非常危险，船舶无法通行。 据了解，黑海海域有船只遭到导弹袭击，有船只被扣押，航道也被关闭。 奥德萨和马里乌波尔海港在乌克兰也被关闭/损坏/攻击。 贸易和集装箱运输已经停止。 货物和设备目前被困在港口。
“由于黑海航运的持续中断，我们预计港口集装箱的堆积将恶化整个地区的集装箱堆放。
马士基取消了进出俄罗斯港口的货物运输（食品、医疗和人道主义材料除外），其他航运公司也开始跟进。
此外，“如果航运公司因安全形势和制裁而拒绝停靠港口，波罗的海洋和黑海的俄罗斯和白俄罗斯港口可能会堆积集装箱。
“对俄罗斯制裁的所有影响尚不清楚，但关闭SWIFT系统将使俄罗斯合作伙伴更难支付。 在俄罗斯央行切断外汇储备后，卢布汇率也大幅下跌。
Christian Roeloffs说:“在接下来的几个月甚至几年里，与俄罗斯和俄罗斯企业的海上贸易可能会非常困难。 周一，英国禁止所有俄罗斯船只进入其港口。 至少有一艘船被欧盟拘留。 我们的法律团队正在关注这种情况。
“在亚欧贸易方面，由于模式的变化，我们可能会看到亚洲对海运和设备的需求增加。 例如，据报道，经俄罗斯和白俄罗斯的亚欧铁路和公路已被关闭/或供军队使用。 与欧盟的边境也已经关闭。 俄罗斯和欧洲领空的关闭也降低了航空货运能力。”
“我们预计，这场可怕的战争将加剧全球集装箱供应链的紧张局势，并带来更多的通货膨胀、中断和延迟。
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