在去年创纪录的订单浪潮之后，集装箱船市场的投资热情并没有下降，日本海洋网联船务（ONE）预计首次订购5艘13000TEU双燃料船，总价值将达到8亿美元。
据外国媒体报道，ONE已经选择了中国、日本和韩国五家船厂之间的竞争合同，包括中国江南造船和上海东部中国、韩国现代重工集团和大宇造船，以及日本今日造船。这五家入围船厂提交了报价、设计和交付时间表。
ONE希望订购安装脱硫装置的双燃料船，可以使用船用燃料油或液化天然气燃料运行。据估计，目前这类船舶的新造船价格约为每艘1.6亿美元。考虑到去年订单激增，大多数船厂的船期基本满，预计2024年底或2025年将交付ONE新船。
ONE最初在去年下半年发布了一条新的巴拿马船的消息。据报道，ONE希望订购5 5艘或10 除上述入围5家外，还有大船集团、扬子江船业、韩国三星重工等5艘13000TEU船，并联系了8家远东船厂。
这将是one自2018年成立以来首次直接订船。此前，在2020年12月，ONE通过日本船东正荣汽船联合在今治造船和日本造船（JMU）订购了6艘世界上最大的24000TEU集装船；去年，ONE还通过独立集装箱船东Seaspan在扬子江船业集团订购了4艘12000TEU和4艘15000TEU船，并在外高桥订购了10艘7000TEU船。
集装箱运输公司去年“疯狂”下订单，推动集装箱船新船订单量创历史新高。据克拉克森近期统计，2021年集装箱船订单量达到569艘430万TEU，合同价值428亿美元，创历史新高。这个订单水平甚至比2007年330万TEU的纪录水平高29%，比2020年的订单量高320%。
在前所未有的订单浪潮下，集装箱船新船的成本也大幅上升。事实上，ONE的订单估计每艘船的价格为1.6亿美元，比去年年初同类船的价格高出20%以上。相比之下，去年4月，达飞船在沪东中国订购了6艘1.3万TEU双燃料集装箱船，当时成本仅为每艘1.3亿美元。
根据Alphaliner的数据，ONE的船队目前运营208艘船，包括84艘自有船和124艘租赁船，总容量约为152.8万TEU，位居世界第六。此外，该公司还有24个手持订单，总计约32.2万TEU，占现有船队的21.1%。
ONE在2021财年前三季度(2021年4月至12月)实现收入216.65亿美元，同比增长124%；利息折旧摊销前的利润（EBITDA）127.82亿美元同比增长385%；税后利润116.48亿美元，同比增长616%。
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