过去几年，运往新西兰和澳大利亚的集装箱长期运费飙升，现在处于历史高位，尽管今年进口量有所下降。今年前五个月，澳大利亚集装箱进口总量的41%来自中国，其次是东南亚，占进口总量的20%。
来自Xeneta的最新数据显示，自2019年以来，澳大利亚的长期海运费率飙升了400%以上，目前所有主要航线现在都是去年的两倍多价格。
如下图所示，在迄今为止对澳大利亚和新西兰的贸易中，7月1日来自远东的平均长期运费为每FEU 7,600美元，比2019年7月托运人支付的费用高出375%，超过两倍高达2021年7月。
新西兰的集装箱进口远没有中国和东南亚占主导地位，因为它们分别占集装箱进口总量的22%和13%。
总体而言，今年前五个月，澳大利亚集装箱进口下降了7.6%，而对新西兰的集装箱进口下降了13.5%。
增幅最大的是来自东南亚的长期合同运费，与2019年7月相比增长了420%以上，每FEU增加了6300美元，因此平均成本现在为每FEU 7800美元。这也是同比增幅最大的贸易，如2021年7月，平均费率为每FEU 2900美元。
北欧的长期利率是其中最昂贵的，也是唯一超过每FEU 8000美元的交易，比去年7月上涨了160%。尽管与2021年同期相比，该交易量在2022年前五个月下降了4.2%，并且比2019年前五个月略有下降。
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