地中海航运的订造运力比一个月前增加了96,000TEU，马士基在订造船方面并无变化。
根据Alphaliner发布的最新运力数据，截至2022年3月2日，全球运营集装箱船舶总数达6,337艘，较一个月前（下同）增加17艘；全球运力共计25,463,917TEU，增加78,872TEU；运营船舶吨位共计25,463,917载重吨。
Alphaliner运力排行榜（2022年3月2日）
前20大班轮公司排名方面，海丰国际总运力有所增加，排名因此上升2位至第14位。伊朗国航和X-Press Feeders Group因总运力减少，排名分别下降1位，分列第15位和第16位。其他公司的排名没有变化。
具体运力方面，榜首之争依然激烈。
排名第二的马士基，运力增加了14,240TEU至4,293,689TEU，与排名第一的地中海航运4,308,612TEU的总运力，仅相差14923TEU。
不过，地中海航运的订造运力增加了96,000TEU，新造船数量增加6艘至78艘。而马士基没有新造运力。
最近一个月总运力增加最多的是达飞集团，增加了64,178TEU至3,260,069TEU，运营船舶数量增加4艘，达到573艘。
以星航运总运力增加20,531TEU至437,039 TEU，运营船舶总数为117艘，增加了7艘，订造船舶增加3艘至40艘。
最近一个月总运力减少最多的是海洋网联船务（ONE），减少了6,475TEU至1,527,607。值得关注的是，2022年年初以来，ONE总运力已经减少了超过14,500TEU。
紧随其后的是HMM，总运力为816,138TEU，减少了5,414TEU，船舶数量减少2艘至74艘。此外，X-Press Feeders Group总运力减少4,772TEU至143,848TEU，不过其新造船数量增加3艘至23艘。中谷物流总运力减少4,389TEU至120,232TEU。
其他进入运力百强的内地班轮公司中，与一个月前相比变化不大。
其中，安通控股和中联航运的排名分别为第20位和第21位，尽管排名没有变化，但总运力分别减少了1,744TEU和3,606TEU。
不过，中联航运的新造船数量增加4艘至10艘，订造运力增加19,400TEU，成为最近一个月订造运力仅次于地中海航运的公司。
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