非洲电车市场正在加速增长

随着气候科技在非洲大陆的兴起，以及全球资本对能源、资源和环境的重视。非洲大陆开始了新一轮在新能源、电车和环境等气候科学相关领域和赛道的创新。更有机构和投资者认为非洲已经是新能源领域产品和商业模式的创新实验田，基于非洲地理位置、社会经济结构和现有的基础设施状态，新能源赛道在非洲必将大有所为。作为这其中最重要的电动汽车赛道这两年在非洲也是经历了一个高速发展的时期，我们看到了很多来自欧美，中东及亚洲的公司开始进军非洲市场，也看到了很多本地初创公司的崛起。很多非洲的政府也颁布了包括税收减免等激励手段来鼓励电动出行行业的发展，解决对环境友好的车辆高速增长的需求。

来自Bird Story Agency 的 Conrad Onyango 也给我们介绍了目前非洲各国在推广电动车方面做出的努力。

随着非洲各国政府将增加电动汽车推广押注于税收减免和其他激励措施，突尼斯已成为最新推出电动汽车激励措施的国家。该国于1月1日生效的《2023年财政法案》指出，“电动汽车充电设备的关税已降至10%，增值税（VAT）已降至7%”。

突尼斯环境部预计，到2025年，这些激励措施将导致5万辆电动汽车的部署，从而大大减少道路上垃圾燃料的进口和消耗。该部在一份声明中说：“这可能会导致石油消费减少590万桶，或者在2020-2030年期间减少6.6亿美元的化石燃料进口。”

目前，法国石油销售商TotalEnergies正在突尼斯的19个服务站安装第一个电动汽车充电网络。同时，德国和突尼斯的初创公司Bako Motors计划在2023年部署本地制造的三轮车和电动自行车。

南非也在酝酿税收优惠政策，并向绿色能源和电动汽车行业注入数十亿美元，重点是挽救其汽车出口。英国和欧洲–它的主要市场–都已宣布转向绿色能源驱动的汽车。

英国政府表示，它将推出一项零排放汽车任务，设定目标，要求从2024年起，每年制造商销售的新车和面包车必须达到一定比例的零排放标准。 同样，欧盟委员会正在实施各种法规，目的是到2030年将机动车的碳排放量降低55%，到2035年达到零排放目标。这意味着在英国和欧盟，汽油和柴油机动车的销售将被缩减并最终被禁止，此举可能危及南非的汽车工业。

在非洲人国民大会111周年庆典上，南非总统西里尔·拉马福萨说，南非将发展参与全球绿色能源价值链的生产能力，包括绿色氢气生产和电动汽车。 “非国大指示政府扩大对电动汽车制造业的激励措施，以加快我国制造业从内燃机的过渡，”拉马福萨表示道。

2021年5月，南非交通部推出了一项新的驾驶税–交通管理税，对使用汽油和柴油动力汽车的司机提高了税收。

律师事务所Cliffe Dekker Hofmeyr（CDH）的法律专家表示，该措施将加速市场向电动汽车的转变。 “除了解决目前的电力供应短缺，这也将有望协助促进南非的电动汽车市场，包括增加电动汽车和充电站的推广所需的基础设施，”CDH表示。

南非将需要加快步伐，以建立当地对廉价电动汽车的需求和供应。目前为南非本地市场生产内燃机（ICE）车辆的汽车制造商已经在担心他们的海外市场。

“我们不希望我们的主要出口市场说，由于他们的排放目标，他们对内燃机汽车不再感兴趣，而且他们正在把他们的业务带到其他地方。我们需要保持相关性，”南非全国汽车制造商协会的首席执行官迈克·马巴萨说。

南非和摩洛哥是非洲最大的汽车制造商和出口商，它们都严重依赖欧洲市场。虽然欧宝和雷诺都宣布了在摩洛哥生产电动汽车的计划，但其他非洲国家也在推动电动汽车，将其作为建立本地汽车制造能力和提供更环保的通勤选择的机会。

2022年4月，卢旺达公布了一套广泛的减税措施，以推动电动汽车的采用。这个东非国家免除了电动汽车、备件、电池和充电站设备的增值税、进口税和消费税。 

2021年3月，埃及给予装有电动或双马达的二手乘用车10%的离岸价折扣，以扩大电动汽车的进口和使用。进一步的激励措施也将随之而来。

“全国充电站的数量正在增长，预计埃及将在2023年拥有第一辆国产电动汽车。政府正在激励客户购买电动汽车。”  研究公司Mordor Intelligence在一份关于非洲电动汽车市场的报告中表示。

此前，肯尼亚政府在2019年将全电动汽车的进口税减半（从20%降至10%），领先于其他国家。 

肯尼亚还看到国有企业–配电商肯尼亚电力公司和发电商KenGen–开始在自己的车队中逐步淘汰化石燃料动力汽车。

所有这些发展都表明，非洲道路上的电动汽车数量在增加，Mordor Intelligence预测，非洲的电动汽车市场价值最早将在2027年达到213.9亿美元。

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