在对待物流网络的建设的重视程度上来看，亚马逊是当之无愧的第一。
近日，据外媒报道，亚马逊在密歇根州底特律开设了一个新的机器人配送中心，以扩大其在美国的运营和物流网络。
具体来看，这个机器人配送中心占地823000平方英尺，能为亚马逊在密歇根州的10个配送和分拣中心以及13个配送站提供支持。
在密歇根州底特律市市长Mike Duggan、州和地方民选官员以及社区合作伙伴的见证下，亚马逊正式为该设施揭幕。
对此，亚马逊底特律配送中心助理总经理Paola Lopez表示：“我们很高兴能在底特律开设新的机器人配送中心，以为密歇根州及其他地区的客户提供优秀的配送服务。”
值得一提的是，在今年5月，亚马逊就曾在美国康涅狄格州温莎新建了一个机器人配送中心，该中心占地380万平方英尺，且有数千个机器人系统;
该设施将有助于分拣、包装和运输书籍、电子产品、小型家居用品等体积较小的客户物品，极大减轻了当地员工的送货压力。
新配送中心的建成，除了让当地的物流水平有突飞猛进的增长，也让更多的人有了工作。截止目前，亚马逊在密歇根州已经雇用了21000多名全职和兼职员工，并创造了32000多个工作岗位。
在一众头部电商平台中，自建物流并不断加强自身的交付能力，已经成为了一种共识。而早已跻身巨头行列的亚马逊，更是长时间将物流建设作为发展的重点之一。
就在前几日，亚马逊宣布在波多黎各开设了首个取货中心，以便当地用户随时取回包裹。
之所以会开设取货中心，是因为当地的送货上门很有可能会受到天气延误和其他因素的影响，而取货中心的开设能够很好提升用户购物的便捷性。
事实上，除了提升自己的履约能力外，由于包裹数量及成本的快速上升，亚马逊不得不加快建立自己的物流体系，以降低对快递公司的依赖。
据供应链咨询公司MWPVL International的数据显示，2022年UPS处理的亚马逊包裹数量为13亿，低于前一年的14.1亿。这是亚马逊USP包裹的首次下降，此前多年都一直处于增长状态。
总的来说，无论是出于哪种原因，亚马逊建造属于自己的物流帝国不仅能降低运输成本，也能更好地控制运输时间，提升客户的交付体验，绝对称得上是一笔稳赚不赔的买卖。
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