拜登大谈基建，背景亮了
当地时间11月10日下午，美国总统拜登前往美国马里兰州的巴尔的摩港，谈论当前美国的通胀问题和基建计划。
巴尔的摩港的官方推特进行了全程直播，并颇为骄傲地介绍了他演讲的背景：停有马士基（Maersk）货轮和最新巨型“新巴拿马式”起重机（Neo-Panamax cranes）的西格特（Seagirt）海运码头。
小编注意到，之前4台振华产“新巴拿马式”起重机交付的码头，正是西格特码头。而放大巴尔的摩港推特发布的照片后，六个大大的“上海振华重工”（ZPMC）汉字赫然可见。
有意思的是，当地媒体肯定了这四台起重机的作用，但没有提“上海振华”的名字。
巴尔的摩港发布的背景图，
放大后可见“上海振华”
据《巴尔的摩太阳报》（The Baltimore Sun）11月10日报道，拜登当天于日落时分，在巴尔的摩港的敦达克海运码头（Dundalk Marine Terminal）开始演讲。
“背景中隐约可见，用于从邻近的西格特海运码头货轮上吊起集装箱的巨型起重机。附近卡车大小的集装箱上，悬挂着红、白、蓝三色的旗帜。”报道中如是说道。
面对总统的到访，巴尔的摩港的官方推特早早从11月8日起就放出了预告，以及演讲的被进入。港口负责人多伊尔说：“我们期待并欢迎总统拜登于周三（10日）前往巴尔的摩港周三前往PoB考察正在进行的泊位项目、新的超大型起重机、已完成的疏浚作业，并讨论未来将受益于两党基础设施协议的项目。”
拜登10日演讲图，以及巴尔的摩港官方推特发布图片的对比
背景图里，巨型起重机似乎正从马士基货轮上卸下集装箱。小编放大图片后发现，起重机右下方印有“上海振华重工”六个汉字，以及ZPMC的英文字母。
去年底，美国经济复苏，海运市场也开始回暖。过去一年，进出口对集装箱货物的需求大幅增加，港口拥塞达到历史最高水平。由于巴尔的摩地区有大量的本地配送、配送和分拣中心，因此这座城市是货物进入电子商务市场和通过铁路运往中西部的主要门户。
随后的两个月中，美国的供应链问题凸显，美媒将部分原因归结于港口的堵塞。因此，拜登此次选择前往巴尔的摩港进行演讲，意义不言而喻。
港口瘫痪、拥堵延误的原因找到了，网友疯狂艾特拜登！
美国媒体报道称，洛杉矶地区港口因工会因素而执行低效率作业模式，进一步拖累供应链瓶颈。随着全美卡车司机短缺扩大，大量节日商品无法按时抵达。现在出口美国货物仍然大量堵在长滩港、洛杉矶港。
目前，洛杉矶港有3.3万个货柜需要运出，长滩港有2.7万个货柜需要运出，货物价值高达26.34亿美元。
根据南加州海洋交易所的最新推算，11月8日，洛杉矶港、长滩港外共有102艘船在等待靠泊，还有60艘已经停靠在了泊位，所以一共有162艘船。
这两个港口承载着美国40%的货物运输，并且是中国产品出口至美国的最主要口岸。美国人也发现，这两个口岸一“废”，他们的货架也就保不住了…
“#EmptyShelvesJoe（货架空了啊拜登）”最近上了美国的热搜。买不到商品的美国人疯狂@美国总统拜登。
美国总统拜登“治堵”，最先给支的招儿是加班，拜登10月13日宣布洛杉矶港和长滩港进入“一周无休、24小时连轴转”的作业模式。
过了十多天发现这招没管用，于是美西港口新的办法叫做“以罚代管”。
洛杉矶港10月25日发布的公告：
从今年11月1日起，洛杉矶港和长滩港将针对卡车运输与铁路运输超期的集装箱，向船公司收取100美元/箱的附加费，并且每天增加100美元/箱。
与此同时，高盛研究报告指出，目前仍有240亿美元的货物停留在洛杉矶及长滩两大港口外海等待入港，预估港口拥堵、货物积压及运输成本上升情形将至少持续至明年中。
因供应链瓶颈推高成本、延迟出货，购物者的选择减少，美国的消费者物价年增率创2008年以来最高，另根据Adobe Analytics的数据，相较于2020年1月，线上购物缺货的产品数量激增172%。
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