中远洽谈收购HHLA码头股权
据悉，汉堡码头运营商HHLA已确认开始与中远海运港口就出售其集装箱码头Tollerort (CTT) 业务的少数股权进行谈判。
如果谈判成功，这将是非德国运营商首次购买该国主要集装箱门户。
CTT是HHLA深海码头中最小的一个——与其旗舰Burchardkai码头和半自动化Alternwerder码头一起——运营四个泊位，码头横跨超过 1 公里，吃水深度15.1 米。
根据 eeSea 班轮数据库，CTT 提供 18 条班轮服务，其中大部分是欧洲支线，尽管也处理海洋联盟的 NEU3 亚洲-北欧航线（CMA CGM的FAL7航线，中远的AEU7航线），部署了10 艘运力为13,000-19,000 teu的船舶。
如果达成，这笔交易将扩大中远在欧洲蓬勃发展的业务——已将比雷埃夫斯变成了东地中海的主要枢纽之一，并且看起来将在泽布吕赫重复这一战略。
中远集团已经收购了比雷埃夫斯港，该港口是继鹿特丹和安特卫普两大港口之后的欧洲第四大最繁忙的集装箱枢纽，中远集团也投资了这些港口。此外，中国集团还在西班牙、比利时、土耳其和意大利扩大其欧洲业务。
HHLA 与中远集团尚未达成任何具有法律约束力的协议，这不仅需要双方各自机构的内部批准，特别是相关部门的批准。
HHLA希望此次参与能够加强与中远的关系，并为“Tollerort 集装箱码头提供可持续的规划，以保障汉堡港的货运量和就业”。
HHLA 补充说，CTT 将继续向HHLA网络内的所有客户开放。
与此同时，在今年前三个月HHLA的3个汉堡码头的货运量下降了 7.2%，港口继续受到拥堵问题的困扰。
上周，2M 合作伙伴马士基和 MSC 宣布，由于“堆场密度高，我们的船只在汉堡港的等待时间特别长”，他们将把接下来四次亚洲-北欧 AE7/Condor 服务的停靠转移到不来梅港。
DP World再收购两家支线船公司
全球最大的港口运营商之一DP World控股的Unifeeder集团已获得印度竞争委员会 (CCI) 的批准，以收购航运物流集团Avana Logistek、Transworld Feeders及其子公司Transworld Feeders FZCO。
此次收购将提升 Unifeeder在印度次大陆西部的影响力，补充其在2019年收购总部位于新加坡的Feedertech和 Perma Shipping。
Transworld Feeders 和 Avana Global成立于1982年，是支线和无船承运商运营商，提供集装箱支线服务和区域贸易解决方案，将中东、印度次大陆和远东的众多港口与多个中心枢纽连接起来该地区的港口。
Transworld Feeders目前未在印度从事任何商业活动。然而，根据拟议的合并，它将收购 Shreyas Shipping and Logistics 的支线航运业务。
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