根据Sea-intelligence的数据，由于运费创历史新高，全球所有航运公司的收入均大幅增长，其中马士基收入同比增长83.9%，万海收入同比增长274.1%。
Sea-intelligence的数据显示，就息税前利润(EBIT)而言，仅在2021年第三季度，航运公司的营业利润就高达372.4亿美元。
Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy表示：“再加上2021年上半年421亿美元的营业利润，今年迄今为止，航运公司的营业利润已接近800亿美元。”
这还不包括目前全球第二大航运公司MSC。MSC作为一家私人控股公司，无需公布账目。
Alan Murphy补充说，2010年-2020年所有季度的营业利润总计为378.6亿美元。简而言之，与2010年-2020年整个10年相比，该行业在今年三个季度的营业利润翻了一番，反映出了前所未有的盈利水平。
各大船公司近十年间的息税前利润(EBIT)数据，来源：Sea-Intelligence.com
从上图中可以明显看出当前供需和运费环境的荒谬本质，与历史数据相比，这些航运公司在2021年第三季度的EBIT/TEU数据明显是异常值。
根据Sea-Intelligence的数据，马士基的EBIT/TEU数据最低，为818美元/TEU，其余承运人的EBIT/TEU数据均超过1000美元/TEU，以星的EBIT/TEU数据最高，为2100美元/TEU .
“更能说明运费强劲程度的是，大量航运公司的全球、跨太平洋和亚欧的运输量同比下降，这意味着所有航运公司EBIT异常强劲的表现都是受到强劲运费的推动。”Alan Murphy表示道。
长期合同海运费正飙升
随着海运费的不断飙升，海运市场局势越来越紧张。而寄希望于长期海运合同的托运人本月也将面临严重的价格冲击。
虽然近几周核心贸易通道的短期费率保持不变，甚至在跨太平洋核心贸易中有所下降，但长期合同费率仍在上涨。根据航运数据咨询公司Xeneta的统计数据，仅在11月份，全球平均长期合同海运费率就增长了16%，累计同比增长121%。
而在这之前的7月份，所有主要航线的长期费率都出现了大幅上涨，涨幅达到了创纪录的28%。
Xeneta的首席执行官Patrik Berglund表示：“持续的高需求、货运量最大化、港口拥堵、不断变化的消费者习惯以及普遍的供应链中断正在推动费率激增，坦率地说，我们从未见过这样的情况。更重要的是，我们很难看到未来发生的变化，承运商的生意从来没有这么好过，而不幸的是，许多托运人却还处于困境之中。”
往返美国航线的长期费率上调最为明显。据Xeneta统计，11月份美国市场的长期进口率增长39%，比去年同期增长122%。当月美国出口率也增长了9%。
不断飙升的运价为主要集装箱运输公司带来了巨大的利润，其中许多集装箱运输公司的收入同比增长了一倍，甚至三倍。第三大航运公司达飞表示，第四季度的利润可能会更高，而且2022年上半年市场看起来也很强劲。
厦门商城系统开发 要设置或更新新的 Twitter 像素，首先打开 Twitter 广告管理器面板。打开工具下拉菜单并选择事件管理器。 如果您之前从未设置过用于转化跟踪的 Twitter 像素，您将不会在事件管理器仪表板中看到任何内容。单击“添加事件源”按钮开…
码刀科技（www.lekshop.cn）是国内知名企业级电商平台提供商，为企业级商家提供最佳的电商平台搭建（多种模式电商平台搭建：B2B/B2B2C/B2C/O2O/新零售/跨境等）、平台管理系统开发及互联网采购解决方案服务, 联系客服了解更多.
