业界收购整合的风潮仍在继续，北美货运巨头Seko Logistics扩大了在中国的业务范围，并着眼于更多的收购以进一步扩张。
在过去的2020年尽管面对新冠疫情危机，但Seko还是取得了业务量200％的增长，营业收入增长374％。据悉，北美货运巨头Seko Logistics正在利用其最新的私募股权投资者来扩大在中国的业务。
今年1月，其新东家Ridgemont Equity宣布成立。Seko表示，在跨境物流业务大幅增长之际，Ridgemont Equity将有助于扩大其业务范围。
在青岛开设新工厂提供全方位服务的跨码头和出口服务之后，今年，该货运专家将把其位于深圳的仓库和履行中心的产能提高400％，达到每天25万个包裹。Seko在中国拥有约300名员工，并在香港、上海和宁波设有办事处，并在广州，杭州，义乌和厦门设有收集中心。
Seko的亚太区首席运营官Anthony Barnes说：“我们正在提高我们的能力，以帮助希望在香港实现其产品的客户，以满足中国和亚洲的在线订单。另外，我们正在构建一个模式，以垂直整合从在线订单到交付的所有服务。”
Seko表示，其在中国的快速增长得益于其对美国Air-City的收购以及与德国Hermes Germany的合作推动的，过去12个月里，该公司往返中国的海空运业务增长了20％。
同时Barnes表示，可能还会有更多的收购。
“并购仍然是Seko增长战略的重点，并且一些有趣的机会可以显着扩大我们在中国和亚太地区的业务。”
电子商务是货运代理的主要重点，Barnes指出，Seko的跨境业务“经历了成功的2020年，尽管有新冠病毒危机，但业务量增长200％，营业收入增长374％。
他补充说：“鉴于新冠肺炎的影响，Seko采取了其他创新方法，以端到端的运输时间来保证服务。” 这些产品涵盖了航空和海运的时间保证，并提供了从中国南部到美国、欧盟、英国和沙特阿拉伯的服务，并将在以色列、巴西和埃及推出。
Barnes表示，然而，保证集装箱运输的中转时间可能是一个挑战，并指出海运市场仍然“不同于我们以前见过的任何市场”。
他解释说：“不幸的是，集装箱短缺和严重的舱位问题，导致创纪录的货运价格以及长滩等主要港口的停泊延误等。”
“大批船只抵达美国和欧洲港口，仍造成更多延误。虽然春节后中国港口运营恢复正常，但我们仍预计会看到对整个海洋供应链的持续影响。”
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