据 CNBC 报道，亚马逊多年来一直通过制造自己的集装箱、租用私人货船和租赁飞机的方式，来控制在线订单的复杂运输过程。
据悉，在过去的两年里，亚马逊在中国制造了大约 5,000 到 10,000 个53 英尺的货运集装箱，当这些集装箱被带到美国本土时，可以直接在美国国内系统和铁路系统中使用，不必运回中国。
这大大增加了集装箱的利用率，缓解了因集装箱供不应求而造成的货物延迟运输问题。在航运旅程的第一步亚马逊可以说是抢先取得了控制权。
同时，在2017 年，亚马逊通过一家中国子公司作为全球货运代理运营，帮助参加亚马逊物流（FBA）计划的中国卖家将货物跨洋运输。亚马逊通过减轻FBA卖家的运输流程，基本上保证了货运的快速流通。
在货运头程准备阶段，亚马逊的效率是非常高的，但在运输上，亚马逊的策略也十分跟得上节奏。当各大零售商对供应链混乱感到恐慌时，亚马逊租用了私人货船的举措，恰好帮助它们避免了港口拥堵的情况。
据了解，在 11 月，洛杉矶港口有 79 艘船只等待了长达 45 天的时间才进入港口，而亚马逊仅等了两天的时间。
由于租用货船运输，亚马逊可以自如地控制货物的去向， 避开了拥挤的港口，缩短了在长滩港和洛杉矶港口的出货时间。
海运分析师费雷拉表示，亚马逊利用了市场需要采用的一些利基战略，避免了货运运输两周和三周的延误。
据家之家了解，除亚马逊之外，其他主要零售商包括沃尔玛、家得宝、宜家和塔吉特也采用租用自己的船只绕过最繁忙的港口的方式，以便更快地卸下货物。
对于一些高利润率的商品，亚马逊则是通过租赁长途飞机直接从中国运往美国的方式，完全避开港口的拥堵问题。
据悉，亚马逊租用了至少 10 架飞机，其中一架改装过的波音 777 飞机可承载220,000 磅的货物。
大量地投入集装箱、租用货船和飞机，加大了亚马逊在运输上的主导权，根据SJ Consulting Group 的数据，现在亚马逊自己运送了72% 的包裹，高于 2019 年的不到 47%。
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