提高国际贸易风险意识，避免踩坑。让我们来看看一个案例。为什么保险公司不支付50吨货物到港口变砖的赔偿金？
意大利国际进出口有限公司起诉中国太平洋财产保险有限公司航运保险业务运营中心，中国太平洋财产保险有限公司海上保险合同纠纷
[基本情况]
2017年11月27日和2018年1月31日，意大利国际进出口有限公司（以下简称国际公司）与长春ZTE金属销售有限公司（以下简称ZTE金属公司）签订销售合同，同意国际公司购买50吨废铜线。
随后，ZTE金属公司开具了正式发票。两种形式的发票记录相同，均为25吨废铜线、4500美元/吨单价（CIF到岸价）、112500美元总价（CIF到岸价）、天津新港、意大利热那亚港。
中兴金属公司还出具了装箱单，记载货物装箱重量为49.78吨，国际公司支付了合同价款。2018年3月5日，太平洋保险公司运营中心发布货物运输保险单，记录被保险人为国际公司，保险金额30万美元，保险不是所有保险，起航日以提单记录为准，运输工具“EASLINE NINGBO“从中国天津到意大利热那亚的第1810E航班，免赔额为200美元或损失的10%，优先考虑大量航班。
保险单规定，保险承担“仓库到仓库”责任，自被保险货物从保险单规定的仓库或仓库运输生效，包括海上、陆上、内河、驳船运输，直至货物到达保险单规定的目的地收货人的最终仓库或仓库或被保险人作为分配、分配或异常运输的其他仓库。
2018年4月13日，货物到达意大利热那亚港卸货。经海关检查，发现涉案集装箱装有砖块而不是合同约定的废铜线，集装箱铅封号也更换。被告拒绝支付保险赔偿，因为国际公司无法提货，所以他向法院起诉，命令第二名被告赔偿原告2.25万美元的货物保险赔偿。
【裁判结果】
法院驳回了原告的诉讼请求。判决结束后，原告未提出上诉，判决具有法律效力。
【典型意义】
本案通过判决定义了保险合同“仓库仓库”条款的责任起点和终点，确定仅从货运代理堆场到收集港口的陆路运输期属于保险责任期，货运代理堆场的倒置期不属于保险期。
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