据悉，民航局此前召开了“客换货”航班运营宣传实施会，规范了“客换货”航班客舱装载标准，要求禁止客舱装载非防疫物品。自2022年1月1日起，只允许在客舱内装载防疫相关物品，承运人应建立货物白名单制度，并明确可携带的防疫物品名称。
同时，新规定还要求客舱座椅不得拆除，以增加装载空间。已拆除或正在进行改造项目的航空公司应根据原构型进行恢复。新规定的出台主要是为了安全运输，避免了客舱内货物不能有效固定造成的运输安全风险。
自去年疫情爆发以来，大量客机在出行控制下停飞，“客换货”被用作货运能力。目前，国有三大航空公司已开始恢复拆除座椅的飞机原型。本新规将进一步降低航空货运能力，加剧当前航空货运能力紧张，叠加燃油价格仍处于较高水平。短期内，航空运价将进一步上涨。
另一方面，空运能力的紧张可能导致部分空运需求转移到海运释放，导致海运价格进一步上涨，货运价格总体预计将继续上涨。
目前，与防疫相关的货物交付量大幅增加，过去两周需求大幅增加。
“这主要是由一种商品-新冠肺炎快速检测试剂盒引起的。欧洲对这个试剂盒的需求很大，就像去年的PPE一样。工厂的订单已经满了，所以听起来高峰期不会很快减弱。”据货运代理商介绍。
他补充说：“这导致了中国大陆（PPE制造商）和香港（专注于普通商品）之间的差异。”在中国大陆，容量仍然很低。目前，大多数包机都是通过客货机进行的，民航总局可能只批准了包机申请的一半。容量短缺仍将是一个主要问题，新的客运禁令预计将降低容量，提高运价。
货运代理表示，跨太平洋市场仍然紧张，这是最糟糕的市场。运往南美的货物将通过美国运输。由于欧洲的运输能力非常有限，运费非常高，约为每公斤18至20美元。目前，纯货机租赁费高达180万至200万美元。
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