八个多月后，“焕然一新”的“长赐”轮（Ever Given）再次穿越苏伊士运河，在两艘拖轮的护送下，几乎满载的“长礼”轮终于惊无险地平安通过。
根据船舶跟踪数据，当地时间12月11日午夜后，“长礼”船抵达苏伊士，在当地停泊等候。12月12日，船通过南入口进入运河，沿3月搁浅的方向航行。这是船第23次通过苏伊士运河。
苏伊士运河管理局媒体代表Marwa Maher说，“长礼”轮装载的货物远远超过3月搁浅时的货物量。根据船舶跟踪数据，目前“长礼”轮接近满载，吃水深度达到15.9米，接近16米上限。
为此，苏伊士运河管理局于12月12日特别宣布“紧急状态”（state of emergency）“，以确保“长礼物”轮能够顺利通过。管理局专门派出了两艘拖船，一艘护送“长礼物”轮在前后航行；还选择了两名最好的高级导航员，在航行过程中提供指导。
苏伊士运河的整个航程大约需要10个小时。目前，该船已进入地中海东部，正在前往荷兰鹿特丹港，预计将于当地时间12月20日到达。“长礼”轮通过后，苏伊士运河管理局立即解除了紧急状态。
据了解，“长赐”船是目前世界上最大的集装箱船之一，运力为20388TEU，由日本船东正荣汽船租赁至长荣海运营。
今年3月23日，当“长礼”轮通过苏伊士运河时，船体在强风中搁浅，当时船上装载了约1.8万个集装箱。在接下来的六天里，“长礼”轮严重堵塞了河流航线，直到3月29日才终于摆脱困境，运河恢复畅通。据统计，约450艘船因搁浅事故被困在苏伊士运河，成为海运史上最严重的交通堵塞事件之一。
脱困三个多月后，“长赐”轮被埃及方面扣押，一直停泊在当地。7月初，随着船东与苏伊士运河管理局达成赔偿协议，船终于起航离开苏伊士运河，卸载了约18300个集装箱到欧洲港口。卸货后，该船于8月20日再次通过苏伊士运河，10月抵达中国，前往青岛北船重工维修。11月13日，“长赐”轮花了40天时间完成所有修复工作，首次在青岛装载货物，返回亚欧航线。
虽然苏伊士运河管理局和“长期”船东从未透露过搁浅事故的具体赔偿金额，但据中东当地媒体报道，内部人士证实，船东将向苏伊士运河管理局支付5.4亿美元，第一批2.4亿美元，其余将于明年支付；管理局还将收到一艘新拖船，以补偿6天救援行动中的损失。
内部人士表示，埃及将使用赔偿金来修复运河的结构性损害，并修复“长礼物”轮以清除压载水造成的污染，导致运河中大量海洋生物死亡。和解协议还包括管理局因搁浅而遭受的收入损失。他说，和解协议对埃及来说是一场“胜利”，“埃及的权利得到了维护”。
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