强劲的海运市场促进了大型航运公司在2021年创纪录的业绩。Alphaliner预测，今年世界十大领先航运公司的EBIT(税前利润)可能达到1200亿美元。
马士基最近宣布的第三季度业绩突出了强劲的市场。 作为最大的上市集装箱航运公司，马士基报告称，第三季度利润惊人地增长了3.5倍，超过59亿美元。赫伯罗特还报告说，今年前九个月的利润增长了近10倍，超过67亿美元。
首席执行官Rolf Habben Jansen表示，这是一项非常强劲的业绩，并与其他主要航运公司的首席执行官预测，2021年的剩余时间将与2022年的市场状况相似。
回顾集装箱运输公司报告的结果，Alphaliner预计，这10家最大的集装箱运输公司的年税前利润将保持在1150亿美元到1200亿美元之间。Alphainer表示，这一预测是2020年数据的六倍多，很可能会改变行业结构。
Alphaliner在宣布第三季度业绩后指出，今年前9个月，这10家集装箱运输公司产生了近800亿美元的税前利润，营业利润率为56%。相比之下，两年前同期的平均营业利润率只有3.7%。
跨太平洋市场的强劲表现在很大程度上促进了该行业的成功。因此，Alphaliner强调，在太平洋地区拥有更大比例船队的航运公司受益最大。例如，Alphaliner报告说，长荣海运、阳明海运和万海的利润率都超过60%。相比之下，马士基和赫伯罗特的利润率仅略高于46%，因为他们的船队中只有少数部署在利润最丰厚的路线上。
市场的强劲势头也蔓延到小型航运公司。例如，最近的太平船务报告称，由于市场非常火爆，该公司已经恢复了利润。
然而，一些分析师已经开始质疑市场是否达到顶峰。例如，德鲁里在其每周发布的《世界集装箱指数》报告中指出，上周综合指数下跌1.5%，自10月初以来继续下跌。据德鲁里报道，从上海到洛杉矶的运费下降了近4%，从纽约到纽约的运费下降了近5%。然而，综合指数仍高于一年前的196%。
航运公司正在利用这一优势加快战略计划。除了推动新船订单达到创纪录水平外，马士基、达飞船和赫伯罗特都宣布了对码头的投资，马士基正在积极发展其物流业务，达飞也扩大了其航空货运业务，一些航运公司正在偿还旧债务。
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