12月1日，宁波舟山港有限公司在其官方网站上发布了《宁波舟山港外贸进出口集装箱港口收费目录清单公告》，增加了港口装卸船舶的成本。
根据交通运输部、国家发改委《港口收费计费办法》和宁波港口收费目录公示要求，为进一步理顺港口收费，在原《宁波舟山港外贸进出口集装箱港口收费目录清单》的基础上进行调整。新目录清单自2022年1月1日起实施。
在去年6月发布的港口收费目录中，码头装卸费标准为490元/20英尺重箱、751元/40英尺重箱，新发布的收费标准为539元/20英尺重箱、826元/40英尺重箱。装卸价格调整对比:
上调前装卸船收费标准
装卸船收费标准提高后
也就是说，与去年的收费标准相比，宁波舟山港20英尺、40英尺的空重箱装卸船费增加了10%左右。
▎为什么港口要增加装卸费？
首先，中国港口的装卸费已经处于较低水平。
国内外主要港口集装箱装卸费用比较
数据来源:中国港口协会研究；单位:元//TEU
其次，装卸费的上涨是内外交错力的结果。
从内部因素来看，码头生产和扩张的成本逐年上升，具体来说：
• 一是目前严格的围填海控制措施和环保要求增加了港口建设和运营成本；
• 二是劳动力、基础设施、原材料价格上涨；
• 第三，疫情突袭，防疫成本突然上升。港口企业和员工在防疫规定和专班制度上付出了巨大的财力、物力和人力。
从外部因素来看，2021年以后，在供应链不畅、美西港口拥堵、苏伊士运河拥堵等多种因素的影响下，海运价格一路上涨。
预计2021年，集运业将实现1500亿美元的惊人利润。集运业的周期性红利也溢出到货运代理、租船、租箱、造箱等相关市场。除了港口，整个链条的相关方都赚了很多钱。
据港口圈分析，新冠肺炎疫情爆发后，即使船公司的最终结果是从中获利，过程中仍存在跳港、准班率下降等问题。
外国港口没有韧性，直接被“击败”，何时恢复正常运行前路渺茫，而中国港口在同样的情况下保持了高效的装卸水平。
如果我们希望整个供应链在面对紧急情况和市场剧烈波动时稳步运行，船舶公司转移部分股息，与港口携手并进也是我们的共同选择。
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