据悉，在洛杉矶和长滩港口的拥堵状况将持续到2022年的情况下，加拿大太平洋铁路公司(Canadian Pacific, CP)正在寻求客户机会，将货运转向加拿大西部和大西洋加拿大港口，该公司高管们在其第三季度财报电话会议上表示。
CP首席营销官John Brooks在与运输分析师的电话交谈中表示：“许多船公司都担心在货物流通方面做出改变，现在拥堵一直在继续，且预计将持续到明年，需要加快重新配置货物运输方式的讨论了。”
Brooks表示，虽然CP预计国际多式联运面临的挑战将持续到2022年，但该公司表示，对国际多式联运的需求也将保持强劲。
与堪萨斯城南(KCS)铁路公司的合并将为寻求进入墨西哥湾沿岸的客户提供更多机会，而CP对缅因州-魁北克铁路(Central Maine & Quebec Railway )的收购为公司提供了通过加拿大大西洋进入美国东海岸的机会。
“我们团队正在与托运人合作，设法让托运人摆脱洛杉矶和长滩地区的拥堵，利用我们在加拿大港口的运力。而且我们有两到三个租用小型船只的机会，我们会考虑将这些船引入美国东海岸或西海岸的港口，以期望不仅缓解拥堵，而且增加一些收入。” Brooks表示。
“随着我们新的运输网络能够触及所有这些港口，我们认为这为未来提供了巨大的机会。”
与此同时，CP将继续推行的一项战略是，鼓励现有客户加大对铁路的使用，以扩大其国内多式联运业务。Brooks表示，CP的需求管理项目允许客户支付较低的运费或附加费，具体取决于他们希望如何将货物输送到他们的配送中心。这也让能CP合理安排火车长度。
CP表示，其国内多式联运营收已连续四个季度创下纪录。该铁路公司于9月1日与马士基合作在温哥华开通了太平洋转运快车，其加拿大大西洋航线通过新不伦瑞克省圣约翰的国内多式联运量也连续增长了39%。
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