洛杉矶/长滩港推出新的船舶排队系统，在太平洋彼岸也能占位排队

上周五，在离洛杉矶/长滩港40英里的海洋范围内，有40艘集装箱船在等待泊位，另据南加州海洋交易所的最新数据，还有56艘集装箱船在更远的海域等待，实际等待靠泊船舶数量达到96艘，创历史新高。

自11月中旬以来，洛杉矶/长滩港一个新的排队系统已经生效，以鼓励集装箱船在一个特别指定的安全和空气质量区域 (SAQA) 外等待，SAQA区域范围包括向港口以西延伸150英里，向北和南各延伸50英里。

新的船舶排队系统大大减少了靠近岸边的船舶数量，也导致有人认为洛杉矶长滩港外等候的集装箱船正在减少。然而除了周五在海上等待的96艘集装箱船外，码头泊位上还有31艘，总数达到127艘，达到或接近历史最高水平。泊位或海上等待的集装箱船舶总数继续上升，比11月初增加25%，比10月初增加41%，比9月初增加79%。

新的排队系统根据计算的到达时间(CTA)为船舶预留排队位置，这与之前先到先得的排队体系有所不同。

据PacMMS公告，在过去，集装箱船根据实际到达时间和越过距离LA/LB港口20海里的一条线的时间被分配到排队队列中。

而新的排队系统，将根据集装箱船在到达LA/LB之前离开的最后一个停靠港的时间，以及计算到达时间(CTA)来分配排队位置。

CTA是根据太平洋海事监测系统PacMMS计算得出的船舶从其最后停靠港假设到达LA/LB的时间。然后，这艘船可以在SAQA区域之外的任何地方等待，甚至可以在太平洋的另一边，因为船舶已经根据其CTA在队列中保留了一个位置。

这种新排队系统的好处是，船只在等待泊位时，可以减缓速度，分散到整个太平洋，而不是挤进洛杉矶和长滩港附近的拥挤水域。

例如，4250TEU集装箱船Navios Verde于五周前的10月26日离开中国宁波，驶往洛杉矶。自11月12日以来，它一直在太平洋东岸游荡。

此外，还有10艘已分配排队位置的船舶在亚洲水域等待：4艘在日本海域，5艘在中国台湾海域，1艘在中国宁波海域。其中一艘是驶往长滩的14,220TEU YM Wisdom集装箱船，它于11月7日离开中国盐田，在11月25日被分配了CTA，现在在日本北海道近海徘徊。

YM Wisdom集装箱船-船讯网数据

相关推荐: 跨境电商行业发展的趋势究竟是怎样的呢？

厦门商城系统开发 外行看热闹，内行看门道。可以说，跨境电商很火，但已经逐步从蓝海市场，转向红海市场。隐形的行业壁垒，在不断筛选和淘汰卖家。 要想不被淘汰，就一定要洞察发展趋势，顺势而行。 那么跨境电商行业发展的趋势究竟是怎样的呢？ 有几点是显而易见的： 一、规…