据悉，由于越来越多的中小企业担心旺季到来会导致集装箱运输出现舱位不足的情况，韩国政府将对集装箱运输市场采取措施以缓解货运瓶颈。
本月，每家韩国班轮运营商都将动员所有可用船只，为9艘跨太平洋船只和4艘东南亚船只增派额外的船只。
而且，韩国仅有的两家海运公司HMM和*** Line预计，运力紧张的局面将持续到第四季度，因此，从10月份开始，他们将每月至少安排6次跨太平洋临时航线。
与此同时，海洋水产部已指示海运公司HMM将其跨太平洋航线额外船只为中小企业预留的舱位数量增加一倍，产业通商资源部也决定增加韩国-东南亚航线的运力。
为了实现这一目标，要求韩国支线运营商联合运营韩日航线，以提供专门为中小企业服务的船舶。
政府部门上周表示，旺季加剧了韩国出口商的物流困难。
对北美、欧洲和东南亚的出口货物同比增加的班轮运营商也将获得政府奖励，资金由港口当局提供。
大韩航空和韩亚航空也被要求增加跨太平洋货运航班，从今年上半年的3196架次增加到下半年的3300架次。
明年10月，将扩大釜山新港和北韩港口的集装箱出口临时存储区，年内在新港后的园区内建设永久存储设施。另外，除了HMM和*** Line今年预定的6万个集装箱外，今年还将供应1.38万个集装箱。
从本月底开始，韩国中小企业和创业机构将向中小企业发放贷款，以支付不断上涨的物流成本。每家中小企业最多可贷款85万美元，期限为5年，年利率为2.65%。韩国进出口银行(Export-Import Bank of Korea)将出资2540万美元支持这一举措。
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