过去两周，由于港口拥堵和实行新冠疫情防控措施，停泊在中国港口附近的干散货船的数量呈爆炸式增长。
▲长江口散货船锚泊等待情况
干散货运营商Lauritzens Bulkers获得的AIS数据显示，目前，全球7.5%的小型干散货船，包括灵便型干散货船(Handysize)和超灵便型干散货船(Supramax)，停泊在中国港口附近。
这意味着在短短10天内停泊的干散货船数量增加了37%，相当于约570艘干散货船等待在中国港口卸货。两周前，排队的船只大约有400艘。全球的灵便型干散货船和超灵便型干散货船船队总数为7725艘。
Lauritzen Bulkers首席执行官Niels Josefsen表示：“这是一个运营上的挑战。”据悉，这家干散货运营商有四艘灵便型干散货船正在多个中国港口等待停靠。
Josefsen说：“流通量大的港口之前就已面临压力，近期为了阻止德尔塔变种的传播，中国几个港口引入了新的限制要求和检疫规定，使得船舶等待停泊的时间进一步增加。”
“中国是最大的干散货进出口市场，一直存在停泊等待期，而等待期在过去十天里情况恶化了。我们有船只在中国港口外等待，还有更多的船只在前往中国港口的途中，我们不会因为等待而得到报酬。”据了解，这家干散货运营商通常向中国运输木材和农产品。
分析和监测干散货市场趋势的数据驱动型科技公司Oceanbolt也证实了中国港口的拥堵趋势、港口面临的压力以及港口附近不断增长的干散货船数量。
“我们看到，中国海域干散货船的总体积累水平大幅上升，这是7年来的最高值。对灵便型干散货船的影响尤为明显，在过去两周，灵便型散货船的数量增长了31%，今年到目前为止增长了64%。”Oceanbolt联合创始人Niclas Dæhli Priess表示。
据Oceanbolt的数据，超灵便型干散货船的数量也达到了七年来最高水平，目前有313艘超灵便型散货船在中国港口附近等待停泊，这意味着今年迄今为止增加了35%。
根据Oceanbolt提取的数据，目前在中国港口附近等待停泊的超灵便型散货船和灵便型散货船共有548艘，因此也确认了干散货运营商Lauritzen Bulkers提供的上述数据。
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