当地时间12月22日，鹿特丹港将接收其在2021年的第1500万个标箱，成为欧洲首个（也是亚洲以外首个）达到这一水平的港口。鹿特丹港一直在朝着这个目标稳步前进，2019年时实现集装箱吞吐量1480万标箱，但由于新冠疫情，2020年吞吐量同比下降了3%。
虽然鹿特丹港等欧洲港口不像美国西海岸港口一样吞吐量激增，但它们也从2020年秋季开始迅速恢复，2021年前三季度，鹿特丹港的集装箱吞吐量同比增长了8%，还克服了全球供应链大混乱的挑战。
该港港口官员表示：“强劲的商品需求叠加其他干扰因素（如苏伊士运河堵塞及中国港口的疫情），使得供应链的压力仍然很大”。苏伊士运河堵塞的时候，许多集装箱船不得动弹，它们的目的地正是鹿特丹港。但鹿特丹港通过与大型船公司合作，在清理积压货物方面取得了很大进展。供应链平台project44最近报告说，从10月到11月，鹿特丹的港口拥挤程度下降了11%以上。
鹿特丹港的集装箱吞吐量虽然上升了，港口官员却强调高运价与运力不足影响了港口生产，货运量的增长速度高于货物吞吐量的吞吐速度，部分原因是空箱吞吐量增加。不过，最主要的原因是重箱的平均重量急剧下降，由于运价飙升，相对较重的低货值货物的吞吐量减少了，受此影响最大的是出口货物。
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