离过年只剩下26天，国内工厂开始陆续放假，卖家都会选择提前备好货。但国内外疫情加剧，对卖家出货已造成严重影响。不少外贸企业表示：我太难了！
美国码头疫情加剧
目前，变异新冠病毒奥密克戎毒株在美国迅速传播。据1月4日统计数据，美国前一天单日新增确诊病例超113万例，过去7天日均新增确诊病例超48万例，已刷新美国最高纪录。其中，奥密克戎毒株感染病例已经占到95%。
据国外媒体报道：“周二西海岸约有150名码头工人接受了测试，其中约100人呈阳性，这意味着阳性率几乎达到67%。大约80%的阳性者为洛杉矶和长滩港口的码头工人和办公室工作人员。”
并且，更严峻的是奥密克戎病毒肆虐之际，很多病例并未被检测到。
码头运营商表示，一旦码头上的劳动力不足，船舶在泊位工作的时间将会更长，这将导致现有的船舶拥堵状况进一步恶化。
尽管假期集装箱出港速度放缓，但洛杉矶和长滩港仍决定至少再延迟一周征收集装箱滞留费。因此，港口将征收每个集装箱每天100美元的滞留费推迟到至少1月10日。
与此同时，停靠在洛杉矶和长滩港码头的船只排队仍然像以前一样长。据南加州海事交易所称，截至1月3日(周一)，约有101艘集装箱船滞留在这两个港口附近。
疫情影响北仑港运作
自1月1日以来，我国第二大集装箱港口所在地——浙江宁波北仑区新增确诊病例29例。1月6日，金华永康市又新增确诊病例1例，两地被调整为中风险地区。
疫情后，政府迅速采取“封区不封港”的措施，对符合条件的集卡驾驶员发放集卡专用通行证。
根据“宁波发布”公开的最新数据显示，北仑全区有集卡车2万多辆，但截至1月5日累计办理集卡专用通行证12361张，占总数一半。但有通行证，卡车也只能按照指定路线行驶。
目前，北仑部分拼箱仓库已暂停送/提货；而部分集卡车司机因隔离或做核酸，无法作业，提箱、进港时效受到一定影响。
再加上，宁波海关和查验员都在隔离中，报关可以正常报，但是万一遇上查验就要等到明年了。
跨境电商企业出货受阻
面对这种情况，大部分卖家都非常焦虑，这意味着国内外出货都将受到影响。
首先，首当其冲的就是美国码头工人的大量确诊将导致美西港口堵塞，卸柜和提柜均会受到一定影响。
其次，国内浙江疫情已经导致连锁反应，提柜还柜缓慢，上海港口出现爆仓迹象，并且各种费用已经逐渐拉倒…..
在某外贸论坛中，一位卖家发出求助“最近有货要走宁波港，部分是落重箱，部分预提，不知道接下来该怎么办？”
对此，有货代表示：落箱的找车队进港，预提的找货代退关还柜，司机现在可以提柜可进港但是出不了北仑，问货代有没有便宜的金华海铁和支线泊船的仓位。
无独有偶，还有更多卖家正在经历这样的困境：
“我货放北仑了，进不了港也出不去，难受！”
“外贸狗表示这波宁波北仑的柜子又泡汤了…”
“我的柜子装完了，被卡在封控区，已经过了截港时间，下一班船也不知道能不能赶上，各种费用加起来估计高的吓人”
焦虑的同时，卖家也在积极寻找应对措施。大部分物流公司建议卖家考虑走其它港口，上海成为第一选择，其次是温州、乍浦。
但也有货代表示：上海港马上要爆仓了，很多预计可以走的低价指定仓位，都会被高价的预付柜子替代，低价仓位会一延再延。
通过一位卖家目前的情况，证实了这一消息。据该卖家爆料，宁波港不能出之后，货全部堆在上海出。但从上海走的货柜被推迟到年后了，估计被货代高价拍卖了。今年外贸人太难了……
面对紧张的舱位，随之而来的将是海运费上涨。因此，也有部分卖家选择年后再出。
同时，浙江某工贸一体的公司决定1月20日开始放假。据内部一位亚马逊运营透露，公司在杭州创建运营部，工厂在义乌，今年要放20天的长假。该运营表示：内心崩溃！年后还交得起房租吗？
国内外疫情如此严峻，很多工人都是冒着风险来运输货物，因此实行严格的防疫措施是非常必要的。
在此，也希望各位卖家调整好自己的心态，及时联系各自的货代，做好其它布局，并关注各个港口的最新动态。
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