全球航运巨头马士基在本周二发给客户的咨询报告中称：由于缓解航运拥堵所耗费的时间比其原先预期的要长，预计今年在全球运输货物方面仍存在困难。
2021年，随着消费者支出大幅激增，同时疫情导致集装箱船短缺，全球多个港口面临拥堵，数百艘集装箱船不得不在港口外排队等待入港卸货。马士基在报告中表示：“不幸的是，2022年并没有像我们希望的那样开始。”
马士基指出：“疫情仍在继续蔓延，新一轮疫情的爆发影响着我们运输货物的能力。”并称这种限制仍将持续“一段时间”。
近来北欧港口的拥堵情况已有所缓和，比利时安特卫普港的等待时间预计将从前一周的10天减少到本周的2天左右。
但北美主要港口的拥堵情况依然未见缓解。目前全球集装箱船卸货或取货的最长等待时间是在美国西海岸，洛杉矶港和长滩港的等待时间在38至45天之间。
据南加州海运交易所(Marine Exchange of Southern California)的数据，上周四再度创纪录，105艘集装箱船在洛杉矶和长滩港外排队等待装卸货。其中有16艘是在离岸40英里内的港口水域，另外89艘在11月最新制定的安全与空气质量管控区外。
除了原本就拥堵不堪的西海岸外，美国东海岸也开始逐渐“沦陷”。东海岸最繁忙的纽约地区的港口码头目前正遭遇瓶颈。2021年最后一周，集装箱船的平均等待时间约为4.75天，而全年的平均等待时间为1.6天。2022年刚开始，在纽约和新泽西港口外排队的船只数量大约为12到13艘，截止上周五仍有11艘。
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