信德海事网最新获悉，近日，马士基集团推出了绿色融资框架，包括各种可持续融资工具，比如债券、贷款、项目融资等。目前已经成功发行了其首个为期10年、价值5亿英镑（合5.67亿美元）绿色债券，为其新造绿色船舶提供资金。
发行债券支持新造系列甲醇燃料箱船
马士基一年多来一直拒绝订购液化天然气燃料的船舶，并称未来所有船舶都必须基于非化石燃料，该公司在今年2月份宣布打算订购首艘甲醇燃料集装箱船，这次的债券发行就是为这艘绿色箱船的建造提供资金。
除此之外，绿色债券还支持了突破性的8艘系列大型集装箱船的建造，这是马士基采取的下一步“甲醇之旅”。今年8月，马士基与现代重工签署了8艘配备双燃料发动机的16，000TEU的箱船，将于2024年第一季度交付。这是马士基今年唯一的一份新造船订单，共投资14亿美元。
债券受到强烈欢迎，息票率为史上最低
该交易于周四完成，受到投资者的强烈欢迎，最终认购额达37亿欧元(42亿美元)，超额认购了数倍。此次交易的息票率（债券的年利率）仅为0.75%，是马士基有史以来最低的息票率。
绿色债券评级提供商Cicero Green受权审查马士基的绿色融资框架，并最终验证其与国际资本市场协会(ICMA) 制定的2021年版《绿色债券原则》和《绿色贷款原则》，以及市场实践的一致性，给予好评。
马士基集团首席财务官Patrick Jany说：“发行绿色融资工具是将可持续性纳入我们融资业务的进一步举措，把投资正确拉到对环境有积极影响的项目中，有助于为联合国可持续发展目标(SDGs)和巴黎协定做出贡献。”
按自己的节奏：只造绿色燃料船舶
Patrick Jany说：“通过发行这种绿色债券，我们旨在通过接触新的投资者，使我们的投资者多样化发展，并进一步向我们的利益相关者展现我们在环境、社会和治理方面的坚定信心和良好表现。”
马士基表示，其融资策略会与到2050年实现碳中和的目标保持一致，于是便建立了新的绿色金融框架。
在有记录以来集装箱航运市场表现最好的情况下，船东们一直在忙着下新订单，使2021年成为新造集装箱船市场最活跃的一年。
但在其他公司扩大船队运力之际，马士基主要保持观望态度，专注于脱碳业务，而不是投资更多的化石燃料动力船。
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