最近，由于帕特里克申请终止与代表帕特里克海滨员工的澳大利亚海事工会，澳大利亚码头工人与港口运营商帕特里克码头之间的紧张关系再次升级（MUA）合同。据澳大利亚工会理事会介绍，帕特里克自上周预期行动以来，已正式向澳大利亚公平工作委员会申请终止与MUA的企业协议。
MUA和ITF（国际运输工人联盟）表示，取消集体协议将使布里斯班、悉尼、墨尔本和弗里曼特尔的1000名码头工人的工资恢复到法律允许的最低标准——总减少约50%。此外，它还将终止加班和夜班的规定，并将其成员限制在每周35小时的正常工作时间内。MUA表示，这将结束帕特里克码头在流行时期的24/7激增业务。
Stephenitf秘书长 Cotton说：“令人震惊的是，在国际供应链危机中，澳大利亚超市的货架已经被清空，而帕特里克码头威胁要撕毁与工人的劳动协议，从而加深危机。这些工人在疫情期间全天候工作，以维持港口运营。帕特里克公司申请终止其劳动力企业协议是澳大利亚劳动关系逐渐萌芽的一部分。澳大利亚航空公司Qantasas、Svitzer是拖船运营商和竞争性拖船供应商 最近几天，Lamnalco也提出了类似的请求。
在过去的两年里，MUA和帕特里克码头在合同条款上陷入僵局，工会定期进行滚动减速劳动和罢工，以强调其谈判能力。MUA已经结束了与澳大利亚所有其他集装箱码头运营商的谈判，并要求帕特里克与竞争对手签署相同的条款。
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