摘要：铁路运输成本仅为公路的十分之一。中老铁路的开通是东南亚重组的第一步吗？
12月3日，连接昆明、万象、采用中国标准的中老铁路全线开通运营，老挝进入铁路运输时代。这不仅标志着中国走出去战略的进一步实施，也意味着中国西南城市群的发展脱离了边界的限制，大西南经济圈的国际版即将上演。
中老铁路第一班列车
中国西南的困境
过去，以昆明为代表的中国西南城市长期面临产业升级瓶颈。高端产品被东南沿海城市占据了市场和生产技术。其相对落后的生产能力和产业基础不仅不能与中国沿海城市竞争，而且由于人口稀缺，面临着国内需求不足的实际困境。与东南省数亿人口相比，云南、贵州、广西等数千万人口不足以支持西南城市的产业升级。正是这种经济地位使许多西南城市没有得到良好的发展机会。
云南在三线建设期间拥有相对完整的制造业基础
中老铁路之所以能拉动亿万中国人的心，主要是因为铁路线拉近了东南亚国家与中国西南省的陆地距离，将中国西南城市群的经济辐射能力扩大到了整个中南半岛，因此困扰中国西南城市的经济腹地问题得到了解决。
泛亚铁路覆盖了整个中南半岛
巨大的消费潜力
中老铁路只是整个中南半岛铁路网规划的第一步。未来，中国将以昆明为核心，建设覆盖东南亚60%国家的庞大陆上交通网络规划。届时，中国西南城市的经济腹地将覆盖人口3.5亿，土地面积近300万平方公里，总体经济规模将超过20万亿元。
东南亚的消费潜力很大
事实上，自2018年中美贸易战开始以来，2019年中东盟贸易额超过6500亿美元，东盟首次超过美国，成为中国最大的对外贸易伙伴。未来，中国经济增长点必须在一带一路沿线国家，其中东南亚国家以近水楼台的优势排名第一。截至2021年，西方发达国家的贸易潜力已基本释放，在老龄化的影响下难以进一步增长。
物流改变贸易
根据中南半岛的实际物流运输情况，铁路运输成本仅为当前公路运输的15分之一，是航空运输的170分之一。中老铁路的开通意味着中国同半岛国家的物流模式发生了根本性的变化，物流成本的变化必然会改变当前的贸易模式。
未来，中南半岛的资源产品将获得更多的出口份额和机会，如各种木材、稀有金属或煤炭原油，挖掘业的发展可以极大地刺激相关国家的就业和人均收入，巨大的外汇储备也可以刺激进口欲望，中国西南省的货物可以沿着铁路直接进入，不仅避免了当前的航运困难，而且避免了码头装卸时间的及时性，将运输周期从30天缩短到不到3天，使许多新鲜产品看到贸易的曙光，如新鲜蘑菇、热带水果等强时效商品也可以成为新的贸易目标。
未来展望
双向贸易模式的形成不仅推动了当地经济，钟摆运输也可以大大解决列车空转成本问题，目前的中欧贸易列车遇到了欧洲无货可拉的困境，从中国满载列车只能空车回来，运费直接上升了一倍多，沮丧的欧洲没有像样的制造业，贫瘠的土地没有矿产和木材，与中欧列车相比，中老铁路作为泛亚铁路的一部分，在贸易模式和空间距离上都有优势。
未来，中南半岛必将成为中国西南城市群的经济腹地。中国出口成品工业产品（如冰箱、彩电、空调等），半岛国家提供原材料和初级农产品（矿石、木材、农产品等）。完整的泛亚铁路不仅是中国欣赏东南亚的开始，也是中南亚国家经贸交流的开始，毕竟，东南亚比珠穆朗玛峰更现实，当时，中国商品将辐射40亿人口，没有一个国家能够阻止中国的贸易往来。
厦门商城系统开发亚马逊卖家应该知道，如果卖家的货物已经发送到FBA仓库，但事实上，当亚马逊收到的货物数量不完全符合卖家自己的货物数量时，卖家可以向后台发货提出索赔。即使一些服务提供商每月协助其他卖家索赔，他们也可以获得高额利益，下面简要介绍亚马逊索赔的两个小问题
码刀科技（www.lekshop.cn）是国内知名企业级电商平台提供商，为企业级商家提供最佳的电商平台搭建（多种模式电商平台搭建：B2B/B2B2C/B2C/O2O/新零售/跨境等）、平台管理系统开发及互联网采购解决方案服务, 联系客服了解更多.
