据统计，碳中和液化天然气作为一种新兴的LNG的贸易方式，2021年共运输了22船碳中和LNG货物，其中17船均运送到了亚洲，占进口量的77%，使得亚洲成为碳中和LNG的首选目的地。
具体来看，运送到亚洲的17船碳中和LNG中，9批运往日本、中国大陆4批、中国台湾2批，新加坡和韩国各一批。欧洲在去年3月进口了第一批碳中和LNG，当时英国的Dragon LNG terminal接收了来自俄罗斯天然气公司Yamal LNG的货物。
随后，又有两批碳中和液化天然气抵达欧洲，一批从美国切尼尔能源（Cheniere energy）的Sabine Pass运送到意大利，另一批从卡塔尔液化天然气公司（Qatargas）运送到西班牙。之后，壳牌公司购买了意大利的货物，而Naturgy能源公司则购买了西班牙的货物。
美洲在2021年进口了他们有史以来的第一批碳中和LNG。Sempra LNG从英国石油公司（BP）购买了一批碳中和LNG，随后在7月将这批货物交付给墨西哥的Energia Costa Azul。出口方面，马来西亚LNG出口了其中的四批货物，澳大利亚的Ichthys LNG出口了三批，俄罗斯的Sakhalin II LNG出口了两批。
阿曼液化天然气公司（Oman LNG）与壳牌公司签署了一项协议，将向壳牌交付其生产的第一批碳中和LNG。根据协议，这批碳中和LNG将从阿曼LNG公司在苏尔卡尔哈特的出口设施装船，具体细节尚未披露。
Bernstein高级石油和天然气分析师Oswald Clint和Neil Beveridge表示，“碳中和或者绿色LNG的交付运送数量在2021年真正“起飞”，从2020年的5批飙升到去年的22批。”他们说，虽然这22批相对于5500批LNG来说显然很小，但却是从2018年的零和2020年的只有5批飙升的。我们认为，此类产品的需求量很大，数字只会从这里开始加速扩大。事实上，从2021年的数字直观来看，碳中和LNG75%的需求都在亚洲，但亚洲也曾是一个被认为在航运业脱碳方面比较慢的地区。
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