在远东庆祝农历新年期间，船东送拆低迷，在此背景下，拆船价格水平再次上涨。
随着老油轮退出船队，废钢价格上涨近700美元/美元 ldt。消息人士称，由于吨位拆解仍然稀缺，拆船价格每周上涨15美元/美元 ldt。
拆船市场交易量增加
据报道，印尼船东Buana Lintas Lautan (BULL)以每ldt 1999年，650美元的价格将建成10.6万吨“Aframax Bull Papua“号卖给印度拆船公司，这与VesselsValue估计的1000万美元的拆解价格是一致的。
值得一提的是，BULL公司于2014年以1230万美元的价格从德国的Bernhard出发 Schulte公司购买，使用八年后拆船价格仍能达到1000万美元。
此外，BULL还将拥有10.7万吨Aframax Gundala轮以1170万美元的价格卖给了中国公司。
拆船经纪人Ed Mcilvaney说:“本周交易频繁，很多船被投放拆船市场，很快就被买家抢购一空。”
Ed Mcilvaney补充道:“最近一周，拆船活动每天都在走强。目前最活跃的国家是孟加拉国，我们很可能会在不久的将来找到上面提到的“Aframax Bull Papua”号码将到达他们的国家。”
旧油轮也可以卖出好价钱
与此同时，据说有两个买家在争夺New Shipping公司拥有 “New Inspiration2002年建造的VLCC船，达到29800吨，是Neww 2016年，Shipping以2830万美元的价格从NYK开始 Line公司收购。
有传言说拆船价格高达660美元/ ldt。现在巴基斯坦已经同意661美元/美元 LDT的价格交易总额高达2650万美元。
经纪人表示，本月其他较老的油轮价格也较高。3.4万吨“MR1 Chemtrans RugenVesselsvalue平台评估其回收价格为570万美元，在新加坡以635美元/ldt的价格成功交易。
孟加拉国的船舶回收商每642美元 ldt的价格收购了印尼船东Waruna Nusa Sentana “Hippo号”46000吨 (建于1997年)。
印孟巴竞争激烈，拆船价格仍在上涨
MCIlvaney表示，印度国内钢铁市场继续走强，拆船价格上涨，VLCC回收价格上涨至590美元/美元ldt，同比上周上涨5美元///ldt，未来几周，价格水平可能接近700美元大关。
印度本周宣布了2022-23年的预算和政府计划，将提高国内基础设施（包括建筑、公路、铁路等商业领域）的生产率，为当地钢铁需求提供一些潜在的中期支持。
但印度目前的拆船价格低于孟加拉国和巴基斯坦，这两个国家的VLCC拆船价格分别为650美元/LDT和640美元/ldt，与上周同比上涨10美元/ldt。如果回拆船市场的吨位供应仍然有限，未来几周价格可能会进一步上涨。
GMS目前的拆船公司报价约为650美元/ ldt，另一家Best Oasis公司表示，印度的拆船价格不断创下新高，但出售的船只却很少。
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