世界顶级挪威油轮船东公司Frontline与比利时独立油轮船东Euronav已决定通过换股的方式进行合并，以创建一个油轮行业的全球领导者。如果合并实现，合并后的集团将继续使用Frontline的名称，继续在比利时、挪威、英国、新加坡、希腊和美国运营。
鉴于技术变革日新月异，包括数字化应用和新的低碳燃料的采用，合并后的集团将能够调动更多的资源，实现更大的规模，以应对这些来自能源转型的挑战和机遇，双方均表示。
Euronav首席执行官Hugo De Stoop说，“这项交易将标志着油轮行业的一个令人兴奋的发展，创建一个领先的油轮公司，公司将定位于满足客户的需求，支持合作伙伴，并推动技术和可持续性倡议，以引领能源转型。”
合并后的公司希望成为可持续航运的领导者之一，目标是达到行业内最高的环境、社会和治理（ESG）标准。
Euronav和Frontline的船队脱碳历程
在过去的几年里，两家公司一直在探索不同的方案，以帮助所拥有船队的脱碳。
2021年，Frontline指定船级社DNV协助该公司完成其走向2030-2050年国际海事组织的脱碳旅程。
去年5月，Frontline还签署了一份转售协议，购买6艘最新一代生态型VLCC新船。最新一代VLCC船舶可以使用不同的燃料，包括生物燃料等。还可以被改造为LNG或氨燃料动力船舶，并配备有脱硫塔。
同年6月，公司购买了两艘装有脱硫塔的生态型VLCC。
另一方面，Euronav在韩国订购了两艘VLCC，这两艘VLCC既可以以LNG为动力，也可能使用氨燃料。在一笔转售交易中，它还购买了苏伊士型的新船，这些船将同时具有液化天然气和氨燃料就绪的标志。
此外，Euronav去年与现代重工、劳氏船级社和挪威船级社启动了一个联合开发项目，以开发适用于氨燃料的油船。
该公司目前还在进行生物燃料试验，经研究发现，生物燃料在航运业的脱碳进程中可以发挥重要作用。
业务合并
4月7日，Euronav和Frontline共同签署协议。据悉，条款已获得Frontline董事会独立成员和Euronav监事会的一致批准，涉及两家公司之间换股合并。基于每1.45股FRO股份换取1股EURN股份，从而使Euronav和Frontline股东分别拥有合并后集团的约59%和41%股份。
Frontline的最大股东Hemen以及拥有Euronav股份的相关公司已经承诺支持这项潜在的交易。
官方披露，两家公司合并后将创建一个全球独立的油轮运营商，拥有超过42亿美元的市值；拥有69艘VLCC和57艘苏伊士型油轮以及20艘LR2/Aframax型油轮的全球油轮市场参与权；更有吸引力的融资渠道，支持合并后船队的运营收支平衡；在航运业的综合专长；合并后的船队规模更大，除其他好处外，还能提高总体利用率和成本协同效应；与SG&A相关的重大协同效应以及其他成本的节约；
大股东反对，但交易仍将进行
Saverys家族 控制的船东公司 CMB是Euronav 的最大股东。CMB 拥有 Euronav 13% 的股份。上周该家族对两家公司的合并提出了反对意见，因为该家族主张Euronav的业务从原油运输转向氨和氢业务。
Kepler Chevreux 的航运主管 Anders Redigh Karlsen 表示，尽管反对意见令人“意外”，但该交易不会受到威胁。
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