在过去的几个月里，主要的航运公司一直强调，长期货运合同是其强劲表现的关键因素。许多航运公司报告说，他们越来越关注长期合同，导致航运分析师密切关注最新一轮续约的完成。
许多合同通常从5月份持续到明年4月，这意味着新合同在过去一个月内生效。
今年5月的数据已经公布，长期合同运费同比飙升了惊人的150%。市场情报平台Xeneta的最新数据显示，5月份长期合同运费月涨幅达到历史最高水平，环比增长30.1%。Xeneta表示，这些数字是“前所未有的”。
Xeneta首席执行官Patrik Berglund说：“这是一个惊人的发展。就在上个月，我们还看到了11%的环比增长，并质疑持续增长的可能性。现在，我们看到上个月增长了近三分之一，打破了以前的纪录。”
“这一惊人的增长反映了所有有效长期合同平均价格的急剧上涨，因为运费较低的旧合同在到期后被运费较高的新合同所取代。作为托运人，这无疑是一个具有挑战性的时期。”
许多新的长期合同通常在5月初生效。根据Xeneta的数据，5月份最明显的变化是美国的进口成本。随着新的长期合同的生效，进口成本上升了65.1%，同比增长了205.4%。XSI美国出口基准指数上升幅度较小，但仍强劲，增长了9.9%。
欧洲长期合同运费环比增长11.3%，同比增长122%。出口指数增长27.6%，同比增长138.3%，创下历史最高月度增长。远东进出口指数均呈上升趋势，分别增长17.4%和35.4%，这是该指数历史上最大的月度增长。同比增长57.1%和174.8%。
Berglund说:“疫情封控和船舶公司取消航行，以保护疲软的即期运费，并可能继续影响供应链。在过去的几个月里，货物运输量没有预期的那么多，随着旺季的临近，可能会造成更多的中断。”
Berglund警告说，不可能预测中长期合同会发生什么，“托运人被榨干，供应链可能会进一步中断，随着上海封锁的解除，他们面临着支付高额服务费的问题。我们能提供的最好的建议是尽可能保持战略灵活性，跟上市场发展。”
他指出，对船舶公司做法的持续监管调查和中国疫情封控带来了不确定性，再加上地缘政治动荡的影响，给寻求为长期需求量身定制最佳物流解决方案的托运人蒙上了不确定性的阴影。
与此同时，上海本周重新开放，预计将引发一波美国和北欧港口的进口浪潮。
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