安全货运费率系统是在 2020 年第一波新冠疫情期间引入的，目的是防止危险驾驶和保证最低工资。它计划在推行三年后的 12 月到期。
由于燃料价格上涨，至少有 25000 名卡车司机参加了大罢工，诉求是希望延长这一费率系统，因为他们担心该系统一旦取消，自己的生计将受到严重威胁。
他们是韩国劳总(Korean Confederation of Trade Unions)旗下货运卡车工会(Cargo Truckers Solidarity)的成员，不过许多未加入工会的卡车司机也加入了从昨日午夜开始的大罢工行动。
韩国警方表示，他们将逮捕任何试图干扰未罢工卡车司机工作的卡车司机。
前日，来自国土部、贸易部、劳动部和内政部的官员举行了一次网上讨论，集中讨论后备货运服务。疫情期间，随着越来越多的人在网上购物，后备货运服务的需求也越来越大。
釜山、光阳、仁川等国内最繁忙的集装箱港口也准备了应对措施。
釜山每天每小时有超 1000 辆集装箱货运卡车进出，而罢工当天的交通量明显大幅减少。
由于担心被罢工同事骚扰，很多非罢工卡车司机并没有去上班，也成为了罢工行动的被动参与者。
釜山港务局成立了一个应急准备小组，并预留了 20,200 teu 的额外存储空间，以防港口作业滞缓/停停滞而无法按时装卸移运集装箱。如果需要更多的存储空间，港口腹地也留出了空间。
丽水光阳港务局估计，光阳的集装箱占用率约为 61%，不太可能发生任何中断。但临时集装箱储存已得到保障，以防罢工时间延长。
Mike外贸说提醒有出货韩国的外贸人注意货运交付延迟情况~
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