根据充电文化媒体的最新消息，列日机场最近上诉了一个许可证。作为欧洲领先的航空货运枢纽之一，列日机场昨天就其未来提出了上诉 20
上诉年度新环境经营许可证。
列出机场声称，如果按照环境许可证执行，其航班计划将大幅减少。“以目前的形式申请许可证将是 2040
去年处理的货物量将减少约10年 60%，与 2020-2040 与年度商业计划相比，年度商业计划减少 80%”。列日机场的一份声明说。
列日机场表示，新许可证中的“两个问题条件”是：34吨以上的飞机每年最多起降5万次；并引入夜间（夜间） 11 点至早上 6
点)飞机活动噪声指标的义务，从 2024 年起每年减少 5%。
问题是，列日机场的商业计划规定，到 2040 每年起降约 70,000 架次。2021 年，航班总起降次数超过 45,000 架次。
该许可证于上月底由欧盟总部瓦隆地区颁发。这是一项公开调查的主题，显示当地居民经常抱怨机场飞机的噪声污染。
列日机场董事“希望提出建议，为寻求解决方案做出贡献，特别是在限制航班数量和夜间噪声方面，这与环境、社会和经济平衡”。
列日机场强调，全天 24
小时开放是其当前和未来成功的基本条件之一，并解释说：“夜间航班对其商业模式在全球组织的快递和货运活动至关重要。卡车和飞机在晚上和晚上离开。去年，联邦快递/TNT
列日机场运营的航班中有 86% 是夜间航班。”
环保还是经济？这是目前欧盟面临的问题。中国古语有云-鱼与熊掌，不能兼得。让我们拭目以待，未完待续…
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