拉丁美洲的电子商务行业正在蓬勃发展，这已经不是行业的秘密了。2020年 2000年，拉丁美洲的电子商务销售实现了 37% 增长，总销售额达到 850
亿美元。
业内人士担心，拉丁美洲电子商务的发展潜力可能已经发挥到了极致，尤其是在新冠肺炎疫情放缓、多国放松管制的背景下。
然而，答案是否定的。拉丁美洲和加勒比地区的电子商务仍有广阔的空间和发展潜力，无论是从互联网的渗透率，还是从电子商务发展的物流和基础设施等关键领域。这无疑是希望掘金拉美的中国跨境电子商务人士的好消息。
1、互联网渗透率仍有提高空间
由于新冠肺炎疫情，随着全球隔离和家庭工作措施的实施，电子商务在全球经历了前所未有的发展和繁荣。2020年 2000年，拉丁美洲的电子商务销售实现了
37% 增长，总销售额达到 850 亿美元。
尽管电子商务在拉丁美洲大幅增长，但电子商务在拉丁美洲的整体渗透率仍然很低。例如，巴西只试图将电子商务的渗透率从 7.5% 提高到了 12.5%，这意味着仍然有一个巨大的未开发市场。
此外，更重要的是，在支付方式上也有一片广阔的蓝海。例如，尽管如此 PayPal的市场份额已接近 但在拉丁美洲，只有47%
10% 购物者喜欢用PayPal支付。
虽然电子钱包在世界其他地区的应用更为普遍，但在拉丁美洲，是什么因素导致了电子钱包的渗透和利用率低呢？其中一个主要原因可能是互联网的渗透率不高。
2020 年，拉丁美洲的互联网普及率达到 74%，在过去的五年里，这个值已经增加了 20
一个百分点后的数据。在北美，互联网的渗透率已经达到92%，欧盟已经到了 85% 。
因此，在拉丁美洲和加勒比地区，由于没有上网渠道，一定比例的人口不会在网上下单。
二是制约电子商务发展的物流瓶颈
从物流的角度来看，拉丁美洲和加勒比地区的物流表现不佳，仍有很大的改进空间。世界银行将拉丁美洲的物流评级为差。
然而，业内人士认为，世界银行的评价是不公平的，或“过度总结”。拉丁美洲和加勒比由33个国家组成，其中包括GDP、政治气候和基础设施的发展是不一致的，甚至有很大的差异。
世界银行物流业绩指数 LPI（Logistics Performance Index）
墨西哥、阿根廷和巴西已进入前70名。因此，将整个地区的物流评级统一定位为“差”，不仅不公平，而且可能造成严重误导。
然而，不可否认的是，拉丁美洲和加勒比地区的整体基础设施并不发达。许多物流公司仍然停留在使用纸质交付订单的模拟时代，远未达到数字时代。甚至，许多物流公司经常需要将货物交付到只有土路的欠发达地区，道路两侧没有统一的路标。
这些困难将导致发送订单的时间比预期的时间更长，从几天到甚至几周不等，使包裹的到达时间完全成为“依靠天空吃饭”。旧的基础设施也使物流价格不确定，这将给消费者带来心理负担。
统计数据显示，55%的消费者从订购商品到购物车再到放弃支付，原因是意外成本的增加，运费是意外成本增加的主要原因。因此，相对落后的基础设施导致的物流成本增加是制约拉丁美洲和加勒比电子商务发展的瓶颈。
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