据一航获悉，近日， Sea-Intelligence 基于今年几家上市船公司的Q2财务报告，发布了统计报告。
数据显示，包括马士基、中远海运、赫伯罗特ONE、包括HMM和ZIM在内的几家知名船舶公司，单季度的税前利润（EBIT）合计高达 416 亿美元
其中一个非常令人信服的数据——单位运输能力的盈利能力（EBIT/TEU）在每家船公司刷新自己的记录的情况下，另一家船公司表现出了惊人的表现，那就是韩国船公司韩新海运HMM。
Sea-Intelligence
研究数据显示，HMM第二季度单箱利润（EBIT/TEU）高达2622.4美元，也就是说，这家船公司每运输一个20英尺的集装箱，仅利润就高达2622.4美元！
这一令人信服的指标数据几乎是马士基和中远海运的两倍(马士基为137.4美元，中远为1236.8美元)。
▲HMM单箱利润压力各大船公司
一航运梳理历史数据发现：韩新海运HMM，数据明亮盲目， 疫情前“十年九亏”、惨不忍睹！
从2011年到2022年，HMM可以说一直在做“亏本交易”最糟糕的2016年(即HMM同胞韩进海运倒闭的同一年)，HMM每运输一个Teu，将损失300多美元！
从Sea-Intelligence 从统计数据可以看出，虽然HMM在过去的两三年里赚了很多钱，但它确实经历了很长一段时间的“低谷”。
直到新冠肺炎疫情爆发，全球需求上升，海运能力“供不应求”。此外，疫情导致欧美等多个港口“劳动力短缺”，运价开始飙升，HMM也可以“转亏为盈”。
▲HMMM连续多年“负利润”
一个航运团队发现，在过去的两年里，HMM的单个标箱利润可以压制主要的船舶公司，一个非常重要的原因是，当市场很难找到一个柜子，欧洲和美国的运费是1万美元或2万美元时，HMM投入了大量的新船运力。
HMM官方公开数据显示，2020年9月13日，HMM表示，世界上最大的12艘2.4万TEU级集装箱船已投入亚洲和欧洲航线，当运力不足时，HMM的新船可谓“赶上好时机”，一投入使用就收获了一大波金币！
▲疫情期间，HMM大量新船下水
▲23964TeuHMMM Algeciras轮
据悉，截至2020年7月，仅仅一年半时间，HMM就收集了20艘新建的超大型集装箱船，并投入亚欧航线运营，满载起航率高达96%
此外，尽管自今年年初以来，海运费一直在下降，但各大航运公司在上半年仍在赚“盆满钵满”。
其中，HMM每个标准箱的超高EBIT上半年净利润同比飙升1560%，最终创下46.5亿美元；
▲23820TeuHMMM Oslo轮
而马士基，虽然单箱利润不如HMM，、ZIM、由于马士基庞大的船队规模，赫伯罗特和其他船舶公司上半年净利润为154.3亿美元。
▲十家船公司的利润排名
迈克的茶室
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