据悉，集装箱船的租赁费用已达到13年来的最高水平，船东们正在与航运公司锁定租赁费，期限为3到5年，并有船东预计今年收益会大涨。
航运咨询机构Alphaliner表示，由于货运需求的持续增长和港口长期拥堵困扰着世界各地的集装箱船队，集装箱船舶的供应总体保持紧张。
这家咨询公司的租船费用指数已达到13年来的最高水平，并表示随着船东的前景乐观，他们将在一段时间内保持优势。
▍航运公司加大租金延长船舶租期
一位伦敦船舶经纪人称， 他不记得市场出现过如此有利于船东的波动。“我们的船东甚至拒绝考虑少于24个月的租船延期，当然时间要延得多。”
最近延长租期的包括3,421teu的“Nordic Macau”轮，达飞将其租期延长22-25个月，每天的收费为21,500美元，而该船之前与汉堡南美签订的协议为7,250美元。
该经纪人表示，Zim准备支付一切费用获得船舶，以支持其增长战略。这家以色列航运公司最近击败了其他班轮公司，以每日3.85万美元的价格租下了6800 teu的wide-beam Kea，租期36个月。而亚洲区域船司Wan Hai为这艘2013年建造的船支付了21,500美元。
在每天支付29,000美元以续约一年后，Zim还以未公开的价格将其8,814 teu Northern Jasper的租约延长了五年。一位经纪人表示 ，新价格很可能“超出了标准”，另一位经纪人则表示，他曾听说这艘2009年建造的船每天要价4.5万美元。
与此同时，财力雄厚的航运公司继续在买卖市场上寻找船舶。Alphaliner说：“ MSC对二手集装箱船的需求似乎很大。”据报道，MSC又购买了三艘轻便集装箱船，以补充其快速增长的船队。
Alphaliner说：“自去年8月以来MSC购买的船只数量增加到31艘，这是前所未有的购买热潮。”
▍船东将会大幅盈利
汉堡和不来梅船舶经纪人协会(Hamburg and Bremen Shipbrokers ‘ Association)表示，“已经出现了一个真正的向船东有利的模式转变”。
租船费用的大涨，也使据在奥斯陆上市的挪威船东MPC Container Ships（MPC）预计今年的收益将增长六倍。
MPC Container Ships预计其2021年的营业利润将在9000万至1.2亿美元之间。这将是其2020年营业收入1610万美元的6倍。
其首席执行官Constantin Baack在报告中说：“到目前为止，强劲的市场势头将租船费用推至10年来高点，同时延长了可实现的租船期限。”
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