拥有大货代泛亚班拿（Panalpina）3%股份的富兰克林邓普顿投资公司（Franklin Templeton Investment）表示，DSV对收购泛亚班拿的报价是一笔明智的交易。
其投资者富兰克林邓普顿(Franklin Templeton)表示，规模经济对货运代理行业的生存至关重要，该公司正在推动整合。
富兰克林邓普顿投资公司正与其他几家投资者合作，推动泛亚班拿接受收购要约。
▲未来，货代行业将变得更加高效，规模经济将因此成为生存的关键
富兰克林邓普顿投资公司投资组合经理Ed Lugo在给丹麦商业媒体Finans的电子邮件中写道：“DSV对Panalpina不请自来的报价，对所有相关方都具有经济意义。”
Lugo写道，首先，DSV的协同机会将是有利的。其次，泛亚班拿及其所有者Ernst Goehner基金会将成为一家不断壮大的企业的一部分，具有规模经济优势，从长远来看，这将使双方都受益。
本月中旬，DSV提出现金支付和DSV股票共40亿美元的报价。自那以来，DSV的股价一直在上涨，从而提高了报价的价值。尽管面临来自投资者的压力，但DSV能否成功说服拥有近46%股份的Ernst Goehner基金会，将决定收购的成败。
“未来，货运代理行业将变得更加高效，规模经济将因此成为生存的关键。各种规模的客户都对价格敏感，竞争正在加剧。即使泛亚班拿继续独自运营，未来也需要某种形式的整合。要么通过泛亚班拿收购其他运营商，要么在以后被收购。“Lugo表示。
并补充说，“换句话说，随着大型运营商继续扩大规模并获得市场份额，无所作为将给公司带来更大压力。我们有信心管理层会考虑所有选择。”
目前，泛亚班拿董事会还未就DSV提出的收购给出最终答案。
就在所有人都把目光聚焦在收购上，最近泛亚班拿推出一个创新的包机空间技术平台。
Panalpina的包机网络在货运代理商中是独一无二的，现在客户可以通过其新网站aircharter.panalpina.com访问有关航班和可用性的每日信息。
近30年来，泛亚班拿独特的包租网络为全球客户提供了宝贵的服务。泛亚班拿公司租用一架波音747-8F货机，再加上包机，以确保满足客户的要求。通过运营这一无与伦比的网络，泛亚班拿可以保证全球覆盖和巨大的容量，同时提供更多的灵活性和控制。通过包机网络，泛亚班拿每年约组织1500个包机。
全球空运主管Lucas Kuehner表示：“特别是在需要高额和特殊需求的季节，或者在紧急情况下，客户可以依赖包机工具。“
“我们的分包商和各自的框架协议的半年度重新招标使包机网络保持最新和足够敏捷。我们是唯一可以提供此类网络的货运代理商，而包机工具可以方便地访问它。”
新平台允许客户选择始发地和目的地机场以及接送和交付日期。他们可以添加有关货物重量和高度的信息并提供要求。
然而，经用户检测投入平台工具的大约15个（常规）飞行组合，重量和高度中，只有两个产生了结果，并且两者都是针对Panalpina的747-8F现有时间表的目的地，表明可能需要一些改进使其成为客户更有用的选择。不过，它是一个易于使用的工具。
泛亚班拿将其747-8F租赁给Atlas Air，并租用整架飞机或安排部分包机，无论是预定的还是临时的。凭借位于卢森堡芬德尔机场的Cargolux枢纽，它还与全货运航空公司紧密合作。
Panalpina，其包机网络处理其约15％的空运费用，声称每年组织约1,500个包机 – 尽管业内一些人认为今年预计会有更少的预售商预订 – 如果这样，事实上可能会推动泛亚班拿的新发行。
“章程就像大型封锁空间协议，灵活性更低，”Volga-Dnepr的vp销售部门Robert van de Weg本月早些时候表示。
“去年有很多货运代理商已经预订了全年包租计划，每周至少10-15个，包括欧洲和美国。我的预测是，这将大幅下降。“
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