据悉，达飞轮船（CMA CGM）与卡塔尔航空公司（Catar Airways）就两架A330-200货机达成CMI协议，以巩固其在航空市场的地位。
该航运公司已经与比利时航空签署了经营合同，并据称还成立了子公司CMA CGM Air Cargo。
但一位资深航空消息人士表示，这种飞机类型将难以可持续的运用于一般货物。
“这里真正的问题是这些飞机是否用于Ceva，以及能否使A330F用于一般货物。这种飞机不适用于标准空运——只有DHL和快递公司这样的航空公司需要A330F。当然你无法在Panalpina类型的环境中竞争，最好的选择是与DHL或FedEx就飞机达成协议。”
但是，另一位消息人士称，有飞机总比没有好。
“考虑到很多市场是由客运货机提供服务的，这些飞机还不算太糟，而客运飞机的效率比货机低。现在每个人都喜欢747-8F的机型，它们现在很火。”
两位消息人士均表示，该行动的成功与否将可能决定CMA CGM在航空货运领域的未来。
“对我来说最重要的问题是，CMA是否会继续推出更多（飞机）并连接更多市场，Ceva是否会通过CMA逐步推出自己的机队？如果两架飞机都能成功运行，那么很多这样的答案可能会得到答案。”
两位消息人士还暗示，路线最初可能会涉及中欧。比利时航空目前运营飞往法属加勒比海地区的客运航班，但一直在关注中国的业务。
比利时航空上周宣布，将自己承接四架A330-200货机，之前也由卡塔尔航空货运公司（Qatar Airways Cargo）运营，该公司正转向全波音货机机队。比利时航空表示，希望在今年年底之前有六架货机。
比利时航空公司由Niky Terzakis于2016年创立，其前身是ASL Airlines 和TNT Airways，并于2018年推出其首个客运航班。
去年9月，CMA CGM宣布计划投资Dubreuil集团30%的股份，价值5000万欧元，随后CMA CGM与这家新兴的航空公司达成协议。两家公司表示，此次投资的原因是：自疫情爆发以来，乘客数量大幅下降，Dubreuil Aéro需要扩大其货运业务。
杜布罗伊·埃罗集团（Groupe DubreuilAéro）拥有两家航空公司：AirCaraïbes和French Bee，其机队包括14架远程飞机，其中包括8架A350，其空运业务由子公司Hi Line Cargo管理。
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