近一个月来，集运市场运价持续飙升，有下跌迹象。
上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数（SCFI），从9月30日的4614.10点，下跌至11月5日的4535.92点，连续4周下跌至78.18点。
其中，从9月30日的7444美元/美元，从上海出口到地中海基本港的市场运价(海运和海运附加费)TEU，7269美元/美元，跌至11月5日TEU，处于持续下跌的趋势。
巧合的是，宁波航运交易所发布的宁波出口集装箱运价指数“海上丝绸之路”（NCFI），也从10月8日的4092.0点跌至11月5日的3964.5点，跌至127.5点。
对此，上海航运交易所分析师表示，近期欧洲疫情出现反弹迹象，未来经济复苏仍面临巨大挑战。宁波航运交易所分析师表示，欧洲市场需求减弱，部分班轮公司为了增加收货量，降低运价，市场预订价格略有下降。
也有业内人士认为，由于现在是传统的淡季，市场需求下降是正常现象，指数和运价下跌并不奇怪，没有悬崖下跌，但根据市场需求，温和修正。
国际市场的权威运价指数也呈现出类似的趋势。
根据德路里发布的全球集装箱运价指数（WCI），截至11月4日，WCI当周下跌4.9%，为9195.41美元/FEU。此前，该指数已连续近两个月处于下跌通道。
其中，上海-洛杉矶航线运价下跌10%至9857美元/FEU；上海-纽约航线运价下跌7%至1267美元/FEU。此外，上海-热那亚和上海-鹿特丹的运价也分别下降了3%和2%，降至12693美元/FEU和13798美元/美元/FEU。
此外，根据集装箱数据公司Shifl的数据，目前中美航线运价已降至8000美元/美元左右FEU，比9月份最高点近1.8万美元/美元FEU，它已经下降了一半。从9月份的19500美元/美元，中美航线的运价也大幅下降。FEU，目前已降至13800美元/美元FEU，降幅约30%。
Shifl首席执行官和创始人Shabsiee “假日购物热潮似乎已经结束，11月的现货市场运价将继续下跌，”李说。然而，在2022年2月中国春节前，运价将再次小幅上涨，然后继续下跌。”
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