2019年运费特别低迷时，长荣海运订购了12艘24万艘船 长荣总裁Ericeteu集装箱船 Hsieh告诉公司大规模投资新造船的决定，这是一个从现在到2023年交付的船舶将从当前运费飙升中受益的好时机。
他说，三星重工、沪东-中国造船集团和江南造船厂建造的所有船舶都将部署在亚欧航线上，并增加其在该航线上的市场份额。
预计今年将有四艘新船部署在亚欧航线上，第一艘船将于本周末下水。
Eric Hsieh表示：“长荣将密切观察市场趋势和变化，并及时制定相应的调整策略。今年，我们将收到33艘标箱超过26万的新船，这将增加我们的运输能力18%。在接下来的三年半里，长荣将收到42艘新船，我们的船队将增加55万多艘标箱。”
在集装箱供应方面，长荣根据市场需求和船队扩张计划订购了新的集装箱，并安排了集装箱租赁。今年，长荣预计将收到42万个标准箱，包括租用的集装箱。
今年3月，其集装箱租赁和仓储子公司长荣国际仓储运输有限公司从马来西亚工厂长荣重工订购了6.930万美元的1.8万个集装箱。
下个月，从Dong开始 Fang International Container (Hong Kong) 花费6107万美元订购了11000个集装箱。
今年4月，长荣的两家子公司——Evergreen Hong Kong和巴拿马的Grencompass Marine订购了价值2.14亿美元的39500个集装箱。
Linerlytica分析师Tannn Hua Joo说，台湾班轮运营商将拥有超过第四大班轮运营商1.8万标箱的船队，仅次于MSC、中远和马士基。
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