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船厂眼红?

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对亚洲市场前景持乐观态度,万海航运将花费“天价”购买两艘“新建”支线集装箱船。

12月7日,万海航运发布公告,分别以总价7800万美元的价格向Bremen发出通知 Trader Shipping Limited、Sinou Shipping Pte.,Ltd.购买一艘1774TEU二手支线集装箱船,每艘船的交易价格约为3900万美元,预计将于2022年第二季度交付,投资亚洲线。

万海航运表示,二手船的购买主要集中在亚洲的业务需求上。这两艘船是2021年下水的新型曼谷极限船,可以在曼谷狭窄的河流中航行,使万海航运能够在亚洲近洋线上运行更灵活的船型调度。

“Bremen Trader”号

根据克拉克森的数据,万海航运最新收购的两艘船是“Bremen Trader”号和“A Fuji”号。其中,“Bremen Trader广东中远海运重工建成,2021年4月交付,广东中远海运重工为Lomar 去年11月,Shipping建造的9艘同系列船中的最后一艘转售给大连致达船舶管理有限公司,转售价格尚未公布。

“A Fuji”号

“A Fuji“号码由扬子江船业集团建造,于今年1月交付。这艘船原本是英国船东Lomar Shipping于2016年至2017年在扬子江船业订购的9艘支线集装箱船之一于去年12月转售给瑞阳海运,当时转售价格为2300万美元。据此计算,瑞阳海运在不到一年的时间里就赚了1600万美元。

值得一提的是,万海航运在10月底刚刚宣布收购另一艘1774TEU集装箱船Filia T”号,这艘船是“A Fuji“号姐妹船,也是扬子江船业建造的,2019年交付。”Filia T“号码的收购价格更高,达到惊人的4100万美元,比目前同型船的新造船价格高出300万美元左右。

此外,11月,万海航运还收购了一艘1078TEU集装箱船“Box Express(建于2016年),交易金额也高达4080万美元,而目前同类船舶新造船价格约为3500万美元。

万海航运解释说:“Box Express号码高于“号码”号码Bremen Trader”号和“A Fuji原因是“号”Box Express“号码的交货时间较早,对公司来说,提前交货可以节省大量的船舶租金。据了解,“Box Express此前一直由万海航运租赁,所以可以直接交付,但“Bremen Trader”号和“A Fuji目前正在进行短租,所以要到明年上半年才能交付给万海航运。

据业内估计,目前这类规格的支线集装箱船一年期租金约为5万美元,一年租金约为1825万美元。买二手船确实比租船更划算。

自2020年以来,万海航运提前部署扩大运输能力,连续三年砸下新台币数百亿元的资本支出。预计2022年资本支出将达到8.88亿美元(约合新台币244亿元),用于订船造箱、购买二手船等。去年年底,万航披露了3.69亿美元的购船计划,至今已购买12艘二手船,其中3艘尚未交付,共计9124TEU,预计将于2022年第一季度前交付。

与订购新船相比,二手船可以更快地加入市场。今年,二手船的投资已成为推动万海航运业绩增长的新力量。今年11月,万海航运再次宣布,考虑到综合运营效果,董事会预计总价不超过2亿美元,加强集团运营布局。

万海航运总经理谢福龙表示,第四季度已进入亚洲线旺季。在全球塞港严重缺货、实质性舱位供应减少的影响下,集运价格仍然很高。万海航运正在迅速调整运输能力和航线,为更多客户服务。由于塞港问题短期难以解决,万海航运对2022年春节前亚洲货运需求强劲持乐观态度,2022年运价保持高端。

根据Alphaliner的数据,到目前为止,万海航运的船队已经运营了149艘船,包括87艘自有船和62艘租赁船,总容量约为42.3万TEU,位居世界第10位。此外,万海航运还有42艘新建船,共25.3万TEU,手持订单占现有船队的59.8%。

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