在集装箱船租赁市场上，班轮公司面临着艰难的选择：要么接受船东的高租赁成本，要么看着他们最喜欢的船被别人抢走。
13万美元/天！花1150万美元租了3个月
赫伯罗特刚刚同意从希腊船东Euroseas公司以每天13万美元的天价租一艘4253 TEU 的“Synergy Oakland租期为2022年1月至2022年4月的巴拿马集装箱船，为期3个月。
目前租船市场上同类船型的市场价格为5万美元/天。虽然13万美元/天的租金远远超过市场价格，但赫伯罗特找不到更好的替代方案，不得不以租船的方式拿下船，向船东支付1150万美元。
值得一提的是，2019年11月，希腊船东Euroseas只花了1000万美元买下了Synergy 四年前，类似巴拿马集装箱船的租金为8000美元/天。
在赫伯罗特的合同到期后，这艘船于2009年建成Synergy Oakland“号船将被移交给ZIM公司，ZIM每天租4.2万美元。
非经营性船东不得不开始新的造船订单
Euroseas主席兼首席执行官Aristideses Pittas表示，租金的飙升表明了航运市场的良好势头。
他补充说：“我们预计将继续从当前的航运市场中受益，因为我们的四艘船将在未来四个月内开放租赁，另外两艘船将在2022年晚些时候租赁。”
像Euroseas这样的非经营性船东（NOO）就市场而言，这么好也会给他们带来威胁。亚历克斯说，由于承运人面临租船的风险，因为出价不够高。面对市场份额下降的威胁，他们可能别无选择，只能买船而不是租船来满足自己的需求。
据报道，非经营船东Navios和中国船厂舟山长虹国际（ZCIS）已有6艘5300 TEU船的订单将于2023年交付，新造船交付后将直接长期租赁给ZIM公司。
受客户需求和承租人长期租赁意愿的鼓励，Navios从中国船厂舟山长虹国际开始(ZCIS)订购了两艘5300 TEU船舶将于2024年交付。
地中海航运公司在二手船市场上做出了巨大的行动
这是一项由地中海航运公司主导的战略。自去年8月以来，该公司购买了124艘二手集装箱船，这是一场前所未有的购买狂潮。
值得注意的是，地中海航运公司最近从X-Press购买了两艘1.05亿美元的航运公司 post-panamax 4896TEU型集装箱船“X-Press Jersey”号和5001TEU”X-Press Guernse”号。
“X-Press Jersey现更名为MSC Jersey，2019年6月，X-Press公司仅以2700万美元收购。”X-Press Guernse2014年7月，X-Press公司以4700万美元收购。
此外，地中海航运公司除了在二手船市场疯狂购买船舶外，还拥有同行中最大的新造船订单，约60艘船，运力约100万TEU。
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