长荣订造24艘集装箱船！中远海运有望超过达飞成为全球第三大航运公司

据悉，台湾长荣海运已向中船黄埔文冲造船有限公司下了一笔订单，建造24艘支线集装箱船，交易价值高达11亿美元。

该订单包括三种不同运力的船舶：2艘1800TEU、11艘2300TEU及11艘3000TEU，每艘标价在2800万美元至5100万美元之间，总金额近11亿美元。

长荣有在同一船厂订造大量系列船舶的历史，但即使按照其以往标准，本次一次性订造的新船数量也非常多。

这一最新订单使长荣拥有仅次于地中海航运的全球第二大订单。

长荣目前运力排全球第7名，今年将交付33艘新船，其中4艘2.4万TEU船舶均将投入欧洲航线。看好市场表现，积极买船造柜，长荣今年屡次公告购入集装箱船，8月初才宣布购入8艘集装箱船，包含1艘7000TEU以及7艘1600TEU集装箱船，总金额约9411万美元。

今年上半年，长荣海运已经在集装箱船舶订单上花费了约28亿美元。

中远有望超过达飞成为全球第三大航运公司

据Alphaliner数据显示，中远集团目前的总运力为297万TEU，而达飞轮船的总运力为301万TEU。如果达飞不收购更多船舶，中远可能超过达飞成为全球第三大航运公司。

来源：Alphaliner

目前，中远自有船队的运力为155万TEU，而达飞轮船为123万TEU，其余运力来自租船。

因此，在航运公司运力排名中，除了第一的位置即将发生变化，达飞将在近 20年后取代马士基排名第一，我们也可能会看到较低的排名发生变化。

9月2日，中远子公司东方海外在大连中远川崎船舶工程有限公司和南通中远川崎船舶工程有限公司两家造船厂以每艘1.58亿美元的价格签订了10艘16000TEU船舶的合同。

东方海外的母公司东方海外国际有限公司(OOIL)表示，这些订单符合该集团的十四五计划，该计划将增加其船队运力并巩固其市场地位。

包括2020年东方海外订购的12艘23000teu船，7月15日中远海运与子公司中远海运重工(扬州)签订的6艘14000teu船和4艘16000teu船，目前中远集团的新船订单总运力为585,272teu，而达飞的订单总运力为525,452teu。

假设达飞不订购或收购更多船舶，到2024年所有新造船交付时，中远自有船队的运力将增至214万teu，而达飞自有船队运力将增至176万teu。

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