今年7月，以星以超过15亿美元的价格与Seaspan签署了10艘同级别的LNG动力集装箱船，合同价值逾15亿美元。
如今，该公司行使与Seaspan签订长期租约时的选择权，将再租5艘7000标箱的LNG动力集装箱船，价值超过7.5亿美元。
Seaspan表示将与一家大型造船厂签订造船协议，预计在2024年第四季度交付。自2020年12月以来，这一最新协议将Seaspan的新造船计划提升至60艘。
以星总裁兼首席执行官Eli Glickman表示：“通过这一选择，我们正在确保以星的核心船队能够服务于我们的运营以及满足客户不断增长的需求，同时继续保持我们的运营灵活性。此外，此次交易也表明了我们对环境和减少碳足迹的坚定承诺。”
Seaspan董事长、总裁兼首席执行官Bing Chen说道：“这些船舶的先进设计展示了Seaspan和以星在ESG计划和更可持续的行业中的领导地位。由于客户对这种船舶尺寸的浓厚兴趣，我们认为这一类型的船是全球4000-9000teu老化的常规船舶的自然继承者。”
今年早些时候，以星和Seaspan达成了一项价值10亿美元的交易，由韩国三星重工(Samsung Heavy Industries)建造10艘1.5万标箱的船只。
达飞今年增加46艘集装箱
在2021年，法国大型班轮公司达飞为其船队增加了46艘船舶，以加快海上脱碳工作。
自今年年初以来，该公司已接收了8艘新船，其中包括其船队9艘2.3万TEU液化天然气(LNG)动力船中的最后5艘。
达飞索邦号是中国建造的9艘巨型集装箱船中的最后一艘2.3万标箱LNG燃料集装箱船，已于今年6月交付。并且达飞计划将所有的9艘船部署在亚洲和北欧之间。
用LNG作为船用燃料是该公司减排和到2050年实现碳中和战略的一部分。
达飞表示：“这些船只目前使用LNG和生物甲烷，几乎完全消除了大气污染物的排放，是减少温室气体排放的第一步。”
“部署在这些船上的发动机已经具备了使用e-甲烷的技术能力，这是一种碳中性燃料来源。”
该公司的“e-methane ready”船队目前由18艘已投入使用的船只组成，到2024年底将达到44艘船只。
“多年来，保护环境一直是达飞轮船的战略重点，具体行动证明该集团在2008年至2020年期间将每TEUKm的二氧化碳排放量减少了49%，”达飞表示。
此外，达飞还收购了15艘二手船，并新租了一艘15000TEU的船。
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