物流体验与电子商务运营密切相关。东南亚国家正在经历加快城市化发展和改善农村基本条件的不可避免的过程，居民对消费品甚至在线电子商务的巨大需求不断发酵。然而，目前的物流发展轨迹仍难以超过电子商务的增长速度。
东南亚电子商务物流挑战
自今年年初以来，跨境运费一直在上升。虽然根本原因是供需失衡，但每个阶段供需失衡的具体原因都有所不同。例如，7月份，传统B2B的货物数量主要下降，船舶公司撤出部分运输能力，供应方供应能力下降；同时，整个跨境C端市场的销量翻了一番。
东南亚电子商务物流规模
电子商务是东南亚物流发展的重要催化剂。东南亚的交付量从2015年的80万件/天增加到2020年的500万件/天。在印度，2020年亚马逊印度的日平均交付量高达240-330万，高峰期将上升到550万。
分析东南亚各国物流情况
印度尼西亚
印尼是继印度之后电子商务规模最大的东南亚国家。随着印尼电子商务容量和物流需求的不断扩大，国际航运商、陆路快递供应商等各种规模的玩家都想涌入参与“份额”。多元化物流玩家的涌入见证了印尼电子商务和快递业的巨大增长。
马来西亚
马来西亚的物流网络过去非常不发达，但近年来，这个支离破碎的行业已经积极发展。例如，阿里巴巴参与了马来西亚DFTZ的投资和建设，计划于2019年启动，以实现海关、仓储和物流的集中功能。旨在帮助马来西亚成为东南亚电子商务的区域物流中心。此外，阿里巴巴对DFTZ的投资也可以被视为促进马来西亚和中国跨境电子商务贸易的积极信号。
新加坡
对于近50%的新加坡人来说，电子商务物流和交付是阻碍他们在线购物的主要原因。目前，新加坡物流市场的监管和标准化程度较低，为新加坡国有物流供应商SingPost创造了巨大机遇，但仍存在交付失败、合并交付等物流问题。此外，新加坡人还将在线下收货点提货，以确保产品不会发送错误和逾期交付。
泰国
在泰国的“第12个国家经济社会发展计划”中，政府决定大力投资基础物流运输设施，将物流成本从目前的14%降至2021年的12%％(发达经济体将这一比例定义为10%-14%，越低越好)。
越南
越南物流成本高，约占GDP的五分之一。越南政府正在实施各种决策和物流发展计划，旨在为国际投资者带来更多的商机。政府正在发展道路与港口的联系，并积极建设铁路线路的经济走廊和枢纽。然而，越南高比例的COD货到付款（51%）偏好正在减少电子商务运营收入。
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